Centralinas de motor Peugeot – computadores ECU verificados
A centralina de motor Peugeot, também chamada ECU ou computador do motor, é responsável pela gestão do motor. Com base nas informações recebidas dos sensores controla, entre outros, a quantidade de combustível, o sistema de injeção, a ignição nos motores a gasolina, a pressão de sobrealimentação e alguns elementos do sistema de controlo de emissões.
A ECU comunica também com o módulo BSI, o imobilizador, o quadrante de instrumentos, a centralina da caixa de velocidades e outros elementos da eletrónica do veículo. Por isso, uma centralina usada de outro automóvel normalmente exige preparação antes da montagem.
Na ECUSale oferecemos centralinas de motor ECU originais, usadas e verificadas para automóveis Peugeot. Nesta categoria encontra módulos destinados, entre outros, aos modelos:
- Peugeot 206, 207 e 208,
- Peugeot 307 e 308,
- Peugeot 407 e 508,
- Peugeot Partner e Expert,
- Peugeot Boxer,
- outros modelos a gasolina e diesel.
Como escolher uma centralina de motor Peugeot?
A base de uma escolha correta são os números completos da etiqueta da ECU original. No mesmo modelo, ano e motor podiam ser usadas versões de hardware e software diferentes.
Antes da compra verifique:
- o número completo do fabricante da centralina,
- o número OEM PSA completo,
- a família da ECU, por ex. SID208, EDC16, EDC17, MEV17.4 ou MED17.4,
- as referências HW e SW, se existirem,
- o código, a cilindrada e a potência do motor,
- o tipo de caixa de velocidades,
- a norma de emissões e o equipamento do veículo,
- o número VIN como informação complementar.
O VIN, por si só, nem sempre chega para identificar com certeza a centralina efetivamente montada no automóvel. O mais seguro é enviar o VIN juntamente com uma fotografia nítida de toda a etiqueta da ECU.
Peugeot Boxer 2.2 HDi – centralinas Continental SID208 e Visteon
No Peugeot Boxer 2.2 HDi usam-se, consoante a versão, centralinas Continental SID208 ou módulos Visteon. As SID208 da nossa oferta estão preparadas como VIRGIN Plug & Play – encontra-as na coleção de centralinas SID208 para Boxer e Jumper 2.2 HDi. Os módulos Visteon são oferecidos como IMMO OFF; segundo as descrições dos produtos, servem no Boxer, no Jumper e no Fiat Ducato 2.2.
Exemplos de centralinas disponíveis:
- SID208 S180129101J / 9691551980 – Boxer, Jumper 2.2 HDi, VIRGIN Plug & Play
- SID208 S180129301B / 9679009380 – Boxer, Jumper 2.2 HDi, VIRGIN Plug & Play
- Visteon 9665066380 / 9661256980 – Boxer, Jumper, Ducato 2.2, IMMO OFF
- Visteon 9666089780 / 9666360280 – Boxer, Jumper, Ducato 2.2, IMMO OFF
Cada um destes módulos deve ser escolhido pelos números completos da etiqueta da centralina antiga. Uma caixa semelhante ou o mesmo modelo de veículo não garantem a compatibilidade do software e do equipamento.
Como funciona a SID208 VIRGIN após a primeira montagem?
A centralina SID208 VIRGIN está limpa dos dados do automóvel anterior e preparada para nova associação. Depois de uma montagem correta e do primeiro arranque, a ECU pode obter os dados do imobilizador do módulo BSI ou BCM e gravá-los na sua memória.
Descrevemos o primeiro arranque e os requisitos principais no guia: SID208 VIRGIN e Plug & Play – primeira montagem correta.
Antes do primeiro arranque, certifique-se de que:
- a centralina tem os números e o software corretos,
- o BSI ou BCM e a chave são do mesmo automóvel,
- a bateria está carregada e a tensão se mantém estável,
- a instalação elétrica e a comunicação CAN estão em bom estado,
- a avaria que danificou a centralina anterior foi eliminada.
Consoante o equipamento do automóvel, após a montagem pode ser necessária a telecodificação de algumas funções, como o ar condicionado, o cruise control, o tipo de caixa ou o sistema Start-Stop. O facto de o motor pegar nem sempre significa que toda a configuração do veículo esteja correta.
SID208 – reparação, substituição ou clonagem?
As centralinas SID208 podem avariar devido a problemas de alimentação, sobretensões, danos na comunicação CAN, programação falhada ou corrosão da eletrónica. No entanto, nem todos os módulos danificados têm de ser substituídos de imediato.
Consoante o estado da ECU, pode ser possível:
- reparar a eletrónica,
- repor o software danificado,
- ler os dados em modo bench ou boot,
- clonar os dados para uma centralina em bom estado,
- usar um módulo VIRGIN,
- preparar uma solução Plug & Play.
Mais informações no guia: SID208 Boxer, Jumper e Ducato – reparar ou substituir a centralina?.
Centralina Peugeot VIRGIN, IMMO OFF e Plug & Play
A forma de preparar a ECU depende da construção da centralina e das necessidades do automóvel concreto:
- VIRGIN – os dados do veículo anterior são apagados e a centralina é preparada para nova associação ou primeira adaptação,
- IMMO OFF – o bloqueio do imobilizador é desativado na centralina, se a construção permitir essa modificação,
- Plug & Play – o módulo é preparado antecipadamente para funcionar num automóvel concreto,
- clonagem – os dados da ECU original são transferidos para um módulo de substituição compatível.
Nem todas as centralinas Peugeot suportam todas estas soluções. Antes da compra, leia a descrição do produto concreto e verifique se exige programação, primeira adaptação, clonagem ou telecodificação adicional.
Clonagem da centralina de motor Peugeot
A clonagem consiste em transferir os dados da ECU original para um segundo módulo compatível. Consoante a construção da centralina, pode ser copiado o conteúdo da EEPROM, da FLASH, do processador ou de outras áreas que contêm a configuração do automóvel.
Se a leitura for completa e a centralina de substituição for compatível em hardware, o módulo clonado pode manter os dados do imobilizador, o número VIN, o software e a configuração do veículo original.
A clonagem nem sempre é possível. Se o processador ou a memória da ECU antiga estiverem gravemente danificados, uma centralina VIRGIN ou a programação no automóvel podem ser melhor solução.
Fabricantes de centralinas de motor Peugeot
Os automóveis Peugeot usam módulos de vários fabricantes. Na ECUSale estão disponíveis, entre outras:
A oferta inclui também módulos Delphi, Siemens e Magneti Marelli. O fabricante da centralina é importante, mas não substitui a comparação dos números de peça completos.
Sintomas mais frequentes de uma ECU Peugeot avariada
- o automóvel não pega ou pega de forma irregular,
- o motor vai abaixo em andamento,
- ausência de comunicação de diagnóstico com a centralina,
- modo de emergência e limitação de potência,
- erros de comando dos injetores ou da pressão de combustível,
- problemas no controlo do turbocompressor,
- erros do imobilizador ou da comunicação com o BSI,
- erros de comunicação CAN,
- problemas após uma programação falhada,
- danos causados por água, curto-circuito ou sobretensão.
Estes sintomas podem também ser causados por avaria da instalação elétrica, dos sensores, dos atuadores, da alimentação ou do módulo BSI. Antes de substituir a ECU deve ser feito um diagnóstico completo do automóvel.
O que verificar antes de montar outra ECU?
Antes de montar uma centralina de substituição, verifique:
- a alimentação e os pontos de massa da ECU,
- fusíveis e relés,
- a cablagem e as fichas da centralina,
- a comunicação CAN entre a ECU e o BSI,
- a tensão de carga do alternador,
- os atuadores que possam ter causado curto-circuito,
- sinais de água, humidade, óleo ou corrosão.
Uma avaria do automóvel não detetada pode danificar a centralina seguinte ou provocar os mesmos problemas depois da substituição.
Ajuda na escolha da centralina Peugeot
Se não tem a certeza de qual ECU é a adequada, envie-nos uma fotografia nítida de toda a etiqueta da centralina antiga, o número VIN, o modelo do automóvel, o ano de fabrico, o código do motor e as informações sobre a caixa e o equipamento.
Com base nisso podemos verificar a correspondência dos números e indicar se a solução certa é uma centralina VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play, um módulo para programar ou a clonagem dos dados.
Antes da encomenda, consulte também os prazos e custos de entrega e os métodos de pagamento disponíveis.
Não encontrou o seu número?
Envie-nos uma fotografia de toda a etiqueta da peça original, o número VIN e o modelo do automóvel. Verificaremos a compatibilidade e a disponibilidade.
Perguntar por uma peça →
FAQ – centralinas de motor Peugeot
Uma centralina Peugeot usada funciona depois de ligada?
Uma ECU usada comum contém normalmente os dados do veículo anterior e pode exigir clonagem, programação ou adaptação. Só as centralinas devidamente preparadas, por exemplo como IMMO OFF ou Plug & Play, podem funcionar sem passos adicionais, desde que os números coincidam.
Como escolher a centralina de motor Peugeot adequada?
O mais importante é comparar o número completo do fabricante e o número PSA da etiqueta da ECU antiga. Verifique também a família da centralina, a versão HW e SW, o código do motor, a caixa e o equipamento do veículo.
A SID208 VIRGIN funciona logo após a montagem?
Uma SID208 VIRGIN compatível e devidamente preparada pode obter os dados do imobilizador do BSI ou BCM no primeiro arranque. Consoante a configuração do automóvel, pode no entanto ser necessária telecodificação adicional do equipamento.
É possível trocar uma SID208 Continental por uma Visteon?
Não se deve assumir que são intercambiáveis apenas pelo nome SID208 ou pelo aspeto da caixa. É necessário verificar os números, o hardware, o software e a configuração do veículo. Uma versão errada pode não pôr o automóvel a trabalhar ou causar problemas no equipamento.
Qual é a diferença entre VIRGIN e IMMO OFF?
Uma centralina VIRGIN está limpa dos dados do veículo anterior e destina-se a nova adaptação. IMMO OFF significa a desativação na ECU do bloqueio de arranque ligado ao imobilizador. São duas formas diferentes de preparar uma centralina.
É possível clonar uma centralina Peugeot?
Em muitas construções, sim. É necessária uma leitura completa da ECU original e um módulo de substituição compatível. A possibilidade de clonagem depende do tipo de centralina e do grau de avaria.
É possível escolher a centralina apenas pelo VIN?
O VIN ajuda a verificar a configuração de fábrica do veículo, mas o mais importante são os números da etiqueta da centralina. O mais seguro é enviar o VIN juntamente com uma fotografia de toda a ECU.
É preciso Diagbox depois de substituir a centralina?
Depende da variante da ECU e do modelo do automóvel. O Diagbox pode ser necessário para diagnóstico, telecodificação, adaptação ou configuração do equipamento. Uma centralina preparada como Plug & Play ou IMMO OFF pode não exigir a adaptação normal do imobilizador, mas a configuração pode ainda ter de ser verificada.
