BOSCH

Eletrónica automóvel Bosch e centralinas de motor

A Bosch é um dos fabricantes mais reconhecidos de eletrónica automóvel e fornecedora de equipamento original para inúmeras marcas de veículos. A empresa produz, entre outros componentes, centralinas de motor ECU, módulos ABS e ESP, centralinas de caixas de velocidades automáticas, sistemas de injeção, sensores, bombas e módulos AdBlue, bem como outros elementos responsáveis pelo controlo dos principais sistemas do veículo.

A eletrónica Bosch é utilizada, entre outros, em veículos Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Fiat, Opel, Ford, Peugeot, Citroën, Renault, Škoda e SEAT. Na ECUSALE encontrará componentes Bosch testados para automóveis ligeiros, veículos comerciais e veículos utilitários.

Centralinas de motor Bosch ECU

A centralina de motor Bosch gere o funcionamento do motor, o sistema de injeção, o turbocompressor, a pressão de sobrealimentação e os sistemas de redução de emissões. A ECU recebe informações dos sensores, controla os atuadores e comunica com o imobilizador, o módulo ABS, a caixa de velocidades, o quadrante e as restantes unidades eletrónicas do veículo.

Consoante o tipo de centralina e o sistema imobilizador utilizado, disponibilizamos determinadas unidades Bosch preparadas nas versões VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play ou CLONE. O procedimento exato de instalação e colocação em funcionamento é sempre indicado na descrição do respetivo produto.

Antes da compra, compare a referência Bosch completa, a referência OEM e todas as restantes marcações visíveis na etiqueta da centralina original. Caso não encontre a peça correta, envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta do módulo original.

Famílias de centralinas Bosch mais populares

A Bosch fabrica várias famílias de centralinas para motores a gasolina e diesel. Entre as mais comuns encontram-se:

• Bosch EDC15 – centralinas utilizadas em motores diesel mais antigos,
• Bosch EDC16 – uma família popular de centralinas para motores diesel com comunicação CAN,
• Bosch EDC17 – centralinas para motores diesel mais recentes com sistemas avançados de controlo de emissões,
• Bosch ME7 – uma família de centralinas utilizada principalmente em motores a gasolina,
• Bosch MED9 e MED17 – centralinas para motores a gasolina, incluindo unidades com injeção direta,
• Bosch MD1 – centralinas modernas para motores diesel,
• Bosch MG1 – uma família moderna de centralinas para motores a gasolina e sistemas de propulsão eletrificados.

Ao selecionar uma centralina, não deve basear-se apenas no aspeto da caixa ou na designação da família. Unidades com uma aparência semelhante podem ter software, configuração, equipamento ou sistemas imobilizadores diferentes. O mais importante é a correspondência das referências e dos dados indicados na etiqueta.

Centralinas Bosch por marca de veículo

A oferta da ECUSALE inclui centralinas Bosch para várias marcas de automóveis. Consulte as nossas:

• centralinas de motor Audi,
• centralinas de motor Volkswagen,
• centralinas de motor BMW,
• centralinas de motor Mercedes-Benz,
• centralinas de motor Fiat.

Antes da compra, compare sempre as referências Bosch e OEM indicadas na etiqueta da ECU original. Em alguns casos, é possível utilizar uma centralina com uma referência de software diferente, mas a compatibilidade deve ser confirmada previamente e os dados devem ser preparados corretamente.

Centralinas Bosch VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play e CLONE

O método de preparação da centralina depende da sua construção, do sistema imobilizador e dos requisitos do veículo específico. Nem todas as ECU podem ser preparadas em todas as versões.

Centralina Bosch VIRGIN

Uma centralina na versão VIRGIN tem os dados do imobilizador eliminados e está preparada para ser novamente associada a um veículo. Algumas unidades sincronizam-se automaticamente após uma instalação correta, enquanto outras necessitam de adaptação ou programação com um equipamento de diagnóstico adequado.

Centralina Bosch IMMO OFF

Na versão IMMO OFF, a função do imobilizador é desativada na centralina de motor. Desta forma, determinadas ECU podem colocar o motor em funcionamento sem serem codificadas com o sistema imobilizador do veículo. Em alguns automóveis, pode permanecer acesa uma luz de aviso ou surgir uma mensagem relacionada com o imobilizador no quadrante, mesmo que o motor arranque e funcione corretamente.

Centralina Bosch Plug & Play

Uma centralina Plug & Play é preparada para uma aplicação específica e normalmente não necessita de uma nova programação do imobilizador. Após a instalação, pode, no entanto, ser necessário eliminar códigos de erro, ajustar a configuração do equipamento, codificar os injetores ou efetuar uma adaptação básica.

Clonagem de uma centralina Bosch

O serviço CLONE consiste na transferência dos dados da centralina original para uma unidade de substituição em bom estado. Consoante o tipo de ECU, podem ser copiados os dados das memórias EEPROM e FLASH, as informações do imobilizador, o número VIN e a configuração do veículo. A clonagem é possível desde que os dados necessários possam ser lidos corretamente da centralina original.

Aplicações populares das centralinas Bosch

As centralinas Bosch são utilizadas em vários motores a gasolina e diesel. Um dos grupos de produtos mais completos disponíveis na ECUSALE é o das centralinas de motor para Audi Q7 3.0, 4.0 e 4.2 TDI, disponíveis em determinadas versões Plug & Play e IMMO OFF.

Exemplos de unidades Bosch para Audi Q7:

• 0281013691 / 4L0910401K – centralina de motor Audi Q7 3.0 TDI IMMO OFF Plug & Play,
• 0281014174 / 4L0910401G / 4L0907401A – centralina Audi Q7 IMMO OFF,
• 4L0910409 / 0281013013 – conjunto de duas centralinas Audi Q7 4.2 TDI IMMO OFF.

Num mesmo modelo de veículo podem ser utilizadas diferentes versões de ECU, dependendo do motor, do ano de produção, do mercado de destino e do equipamento. Por este motivo, todas as referências da etiqueta da peça original devem ser comparadas antes da compra.

Módulos ABS Bosch e sistemas ESP

A Bosch também fabrica bombas e centralinas ABS, módulos ESP, sensores e sistemas eletrónicos de controlo da travagem. O módulo ABS comunica, entre outros componentes, com os sensores de velocidade das rodas, a centralina de motor, o sensor do ângulo da direção e o sistema eletrónico de controlo de estabilidade.

Após a substituição de uma bomba ou centralina ABS, pode ser necessário transferir os dados, codificar o módulo, introduzir a configuração do veículo ou calibrar os sensores. O conjunto de operações necessárias depende do sistema específico e do modelo do veículo.

Módulos e bombas AdBlue Bosch

A eletrónica Bosch também é utilizada nos sistemas SCR responsáveis pela dosagem do AdBlue e pela redução das emissões de óxidos de azoto. A nossa oferta inclui, entre outros produtos, bombas e módulos AdBlue para camiões.

Antes de comprar um módulo AdBlue, compare as referências e verifique os restantes componentes do sistema, incluindo a instalação elétrica, as tubagens, o injetor AdBlue e os sensores de temperatura e NOx. Um código de erro guardado na centralina nem sempre significa que o próprio módulo está avariado.

Sintomas típicos de avaria da eletrónica Bosch

Os sintomas dependem do tipo de módulo. Entre os problemas mais comuns encontram-se:

• falta de comunicação de diagnóstico com a centralina,
• impossibilidade de colocar o motor em funcionamento,
• desligamento do motor durante a condução,
• falta de controlo dos injetores ou dos componentes auxiliares,
• erros do imobilizador ou da rede CAN,
• modo de emergência e limitação da potência,
• problemas no sistema ABS ou ESP,
• erros no sistema AdBlue e limitação da possibilidade de arrancar o veículo,
• danos provocados por água, humidade, corrosão ou sobretensão,
• entrada de gasóleo no conector ou no interior da ECU.

Antes de substituir um módulo, devem ser verificadas a alimentação, as ligações à massa, a instalação elétrica, as ligações CAN e os sensores e atuadores associados. A instalação de uma centralina em bom estado sem eliminar a causa original da avaria pode provocar novos danos na eletrónica.

Infiltrações e danos nas centralinas Bosch

Uma das causas mais frequentes de avaria de uma ECU é a entrada de água, humidade, óleo ou combustível no conector e no interior da centralina. Isto pode provocar corrosão, curto-circuitos, perda de comunicação ou danos nos circuitos de controlo.

Encontrará mais informações nos nossos guias:

• danos por água na centralina Bosch 0281013691 do Audi Q7 3.0 TDI,
• centralina Bosch danificada por água no Fiat Ducato 2.3 – sintomas e possíveis soluções,
• reparação de uma centralina Bosch EDC17CP49 BMW contaminada com gasóleo.

Testes dos componentes Bosch antes do envio

Os módulos eletrónicos Bosch disponibilizados pela ECUSALE são submetidos, antes da venda, a uma inspeção visual e a testes adequados ao tipo de componente. Sempre que possível, são verificadas a comunicação de diagnóstico, a alimentação, o estado da memória e as funções básicas do módulo.

A ECUSALE é especializada em eletrónica automóvel, preparação de centralinas, transferência de dados e diagnóstico de módulos ECU. Desta forma, podemos oferecer não apenas a peça, mas também a variante de preparação adequada.

Como selecionar a centralina Bosch correta?

O método mais seguro consiste em comparar a referência Bosch completa, a referência OEM do fabricante do veículo e todas as marcações adicionais indicadas na etiqueta. As referências podem diferir apenas numa letra ou num número e, apesar de as caixas serem semelhantes, as centralinas podem ter software, configurações ou sistemas imobilizadores diferentes.

Em caso de dúvida, envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta do módulo original. Com base nestas informações, podemos verificar a disponibilidade da peça correta e determinar se pode ser preparada nas versões VIRGIN, IMMO OFF, Plug & Play ou CLONE.

Informações sobre instalação e segurança

As centralinas de motor, os módulos ABS, as bombas AdBlue e os restantes componentes eletrónicos do veículo devem ser instalados por pessoal qualificado. Antes de ligar o módulo, devem ser verificadas a instalação elétrica, a tensão de alimentação, os pontos de massa, os fusíveis e o estado dos conectores.

Uma instalação incorreta, um curto-circuito na cablagem ou um atuador avariado podem danificar a centralina de substituição. Após a instalação, pode ser necessário efetuar um diagnóstico, uma adaptação, uma codificação ou uma calibração dos respetivos sistemas do veículo.

Comprar uma centralina Bosch na ECUSALE

Antes da compra, verifique a referência completa da peça e a variante de preparação da centralina indicada na descrição do produto selecionado. Consulte também as informações relativas à realização de encomendas, aos métodos de pagamento disponíveis, aos custos e prazos de entrega, bem como às condições de garantia, devolução e reclamação.

• Como comprar na ECUSALE
• Métodos de pagamento disponíveis
• Prazos e custos de entrega
• Devoluções, garantia e reclamações
• Informações sobre a ECUSALE

Perguntas frequentes sobre as centralinas Bosch

Como selecionar a centralina Bosch correta?

Compare a referência Bosch completa, a referência OEM e todas as restantes marcações indicadas na etiqueta da centralina original. Escolher uma unidade apenas com base no modelo do veículo ou no aspeto da caixa não garante a compatibilidade.

Uma centralina Bosch VIRGIN programa-se automaticamente?

Algumas centralinas VIRGIN sincronizam-se automaticamente após uma instalação correta, enquanto outras necessitam de adaptação ou programação através de um equipamento de diagnóstico. O procedimento exato depende do tipo de ECU e do veículo.

Uma centralina Bosch IMMO OFF funciona sem programar o imobilizador?

Em determinadas centralinas IMMO OFF, a função do imobilizador está desativada, permitindo que a ECU coloque o motor em funcionamento sem ser codificada com o sistema imobilizador do veículo. Em alguns automóveis, pode permanecer visível uma luz de aviso ou uma mensagem no quadrante.

Uma centralina Bosch Plug & Play necessita de codificação adicional?

Normalmente, não necessita de uma nova programação do imobilizador. No entanto, consoante o veículo, pode ser necessário eliminar os códigos de erro, ajustar a configuração do equipamento, codificar os injetores ou efetuar uma adaptação básica.

É possível clonar os dados de uma centralina Bosch original?

Sim, desde que os dados necessários possam ser lidos corretamente. Durante a clonagem podem ser transferidos os dados EEPROM e FLASH, as informações do imobilizador, o número VIN e a configuração do veículo.

O que devo fazer se não encontrar a referência Bosch na loja?

Envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta da centralina original, juntamente com os dados básicos do veículo. Verificaremos a disponibilidade da peça correta e a possibilidade de a preparar na versão pretendida.