Centralinas de motor Mercedes-Benz – módulos ECU verificados
A centralina de motor Mercedes-Benz, também chamada ECU ou computador do motor, gere o funcionamento do motor. É responsável, entre outros, pelo controlo do sistema de injeção, da ignição nos motores a gasolina, da pressão de combustível e de sobrealimentação e de alguns elementos do sistema de controlo de emissões.
A ECU comunica também com o comutador de ignição eletrónico EIS/EZS, o sistema de autorização de arranque, a centralina da caixa de velocidades, o módulo seletor ISM, o quadrante de instrumentos e a restante eletrónica do automóvel. Por isso, uma centralina usada comum de outro veículo não funciona apenas por ser ligada.
Na ECUSale encontra centralinas de motor ECU originais, usadas e verificadas para:
- Mercedes Classe C, Classe E e Classe S,
- Mercedes Classe A e Classe B,
- Mercedes ML, GL e GLA,
- Mercedes CLK, CLS, SL e SLK,
- Mercedes Sprinter, Vito e Viano,
- outros modelos com motores CDI e a gasolina.
Centralinas Mercedes VIRGIN disponíveis na ECUSale
Somos especializados na preparação de centralinas de motor Mercedes na versão VIRGIN. O módulo é limpo dos dados do veículo anterior e preparado para nova personalização e adaptação, de forma semelhante a uma unidade nova de serviço.
Exemplos de centralinas disponíveis:
São apenas alguns exemplos. Antes da compra, abra a página do produto concreto e compare todos os números com a etiqueta da ECU original.
O que significa uma centralina Mercedes VIRGIN?
VIRGIN significa que os dados do automóvel anterior foram apagados e que a centralina está preparada para ser associada a outro veículo. Depois da montagem, o módulo exige personalização, ativação e a programação adequada.
Uma centralina VIRGIN não está pronta a circular sem codificação. O procedimento deve ser feito com Mercedes Star Diagnosis ou Xentry. Consoante o modelo, o ano e o tipo de ECU, pode ser necessário:
- fazer a colocação em funcionamento inicial da centralina,
- personalizar o módulo para o veículo,
- sincronizar com o sistema de autorização de arranque,
- introduzir o número VIN,
- carregar o software correto,
- codificar as variantes de equipamento,
- fazer a codificação SCN, se for exigida,
- apagar os erros e realizar testes após a montagem.
O procedimento exato depende da geração do automóvel, do tipo de centralina e do equipamento da oficina. Antes de encomendar, certifique-se de que quem faz a montagem tem o sistema de diagnóstico adequado e experiência em programação Mercedes-Benz.
As centralinas de motor Mercedes não são preparadas como IMMO OFF
Para as centralinas de motor Mercedes-Benz não oferecemos a solução IMMO OFF. A forma correta de preparar o módulo é a versão VIRGIN com posterior personalização no automóvel, ou a clonagem dos dados da ECU original. Os detalhes estão mais abaixo.
O sistema de autorização de arranque da Mercedes funciona com muitos componentes do veículo, entre eles o EIS/EZS, a chave, a ECU e, consoante o modelo, outros módulos. Desativar o imobilizador não é a forma habitual de substituir uma centralina nestes automóveis.
Até 2013 VIRGIN, mais recentes – programação online ou clonagem
As centralinas Mercedes-Benz de automóveis até 2013 são preparadas como VIRGIN: limpas, desassociadas do automóvel anterior e prontas para programação com Star Diagnosis ou Xentry. Os produtos com a indicação VIRGIN no nome estão preparados precisamente nesta versão.
As centralinas de plataformas mais recentes (após 2013) estão bloqueadas e não podem ser repostas no estado VIRGIN. Depois da montagem exigem programação online completa através do servidor Mercedes-Benz. Esta informação consta da descrição do produto.
Em ambos os casos podemos fazer a clonagem incluída no preço, após o envio do módulo original ou dos ficheiros da centralina. Nas centralinas diesel CDI fazemos também, a pedido, EGR OFF e DPF OFF (DPF OFF apenas em automóveis com filtro de partículas). Cada centralina é usada, verificada e testada em bancada (bench).
Como escolher uma centralina de motor Mercedes?
O mais importante são os números completos da etiqueta do módulo original. No mesmo modelo, ano e versão de motor podiam ser usadas centralinas com números, hardware e software diferentes.
Antes da compra verifique:
- o número OEM Mercedes-Benz completo, que normalmente começa pela letra A,
- o número Bosch completo (0 281… nos diesel CDI, 0 261… nos motores a gasolina),
- a família e o tipo da centralina,
- as referências HW e SW,
- o código, a cilindrada e a potência do motor,
- o tipo de caixa de velocidades,
- o modelo e a geração do veículo,
- o número VIN como informação complementar.
O VIN ajuda a determinar a configuração de fábrica do automóvel, mas nem sempre chega para confirmar o número da ECU efetivamente montada. O mais seguro é enviar o VIN juntamente com uma fotografia nítida de toda a etiqueta da centralina.
Os números Mercedes e Bosch têm de coincidir
Na escolha, compare tanto o número OEM Mercedes como o número do fabricante da centralina. Por exemplo, a centralina A6461507272 deve ser verificada juntamente com o número Bosch 0281015062.
O código do motor, por si só, como OM646, OM642, M112, M272 ou M276, não chega para confirmar a compatibilidade. Dentro de uma mesma família de motores podiam ser usadas centralinas diferentes consoante o modelo, a potência, a norma de emissões, a caixa e o equipamento.
Clonagem da centralina de motor Mercedes
Em algumas arquiteturas é possível transferir os dados de uma ECU avariada para uma centralina de substituição compatível. A clonagem pode incluir o conteúdo das memórias EEPROM, FLASH e do processador, bem como os dados de autorização de arranque e de configuração do automóvel.
Um clone correto exige:
- uma centralina de substituição compatível em hardware,
- uma leitura completa da ECU original,
- a verificação da compatibilidade das versões de memória e processador,
- o controlo dos dados após a gravação,
- um teste de comunicação do módulo preparado.
Se a centralina antiga não puder ser lida corretamente, a solução mais segura é normalmente preparar uma ECU compatível na versão VIRGIN e programá-la no automóvel.
Centralinas Bosch nos automóveis Mercedes-Benz
Todas as centralinas de motor desta categoria são módulos Bosch. A oferta inclui, entre outras:
- EDC16C2 e EDC16CP31 – motores CDI, por ex. OM646 e OM642,
- centralinas designadas pela Mercedes como CR3.x, CR4.x e CR6.x, bem como EDC17 – motores CDI mais recentes,
- ME2.8, ME9.7 e MED17.7 – motores a gasolina M112, M272, M273 e M270.
O nome do fabricante ou da família da centralina não chega para confirmar a compatibilidade. Compare sempre os números completos da Mercedes e do fabricante da ECU.
Funcionamento conjunto da ECU com a centralina da caixa
A centralina de motor Mercedes troca informações com a centralina da caixa automática. Consoante o modelo, o sistema pode incluir, entre outros, os módulos EGS, TCM e a centralina do seletor ISM.
Se o automóvel não pega, não engrena as mudanças, fica em P, entra em modo de emergência ou apresenta erros de comunicação CAN, a causa nem sempre é a ECU do motor. Verifique também a centralina da caixa, o módulo ISM, a alimentação e a comunicação entre módulos.
Os módulos disponíveis estão na categoria: centralinas de caixa de velocidades Mercedes ISM, EGS e TCM.
Após a substituição do módulo ISM pode ser necessário respeitar a ordem correta dos passos:
- calibração ou adaptação do seletor ISM,
- programação ou adaptação da centralina da caixa,
- eliminação dos erros memorizados e controlo da comunicação.
O procedimento deve ser feito com Star Diagnosis ou Xentry de acordo com os requisitos do modelo concreto.
Sintomas mais frequentes de uma ECU Mercedes avariada
- impossibilidade de pôr o motor a trabalhar,
- o automóvel vai abaixo sozinho,
- ausência de comunicação de diagnóstico com a ECU,
- modo de emergência e limitação de potência,
- erros de comando dos injetores ou da ignição,
- problemas no controlo do turbocompressor,
- erros de autorização de arranque,
- erros de comunicação CAN com o EIS/EZS, o ISM ou a centralina da caixa,
- problemas após uma programação interrompida ou falhada,
- eletrónica danificada após curto-circuito, inundação ou sobretensão.
Estes sintomas não confirmam automaticamente uma avaria da centralina. Problemas semelhantes podem ser causados pela instalação elétrica, pelo EIS/EZS, pela chave, pelo módulo ISM, pela centralina da caixa, pela alimentação ou por um dos atuadores.
O que verificar antes de substituir a centralina?
Antes de montar outra ECU, verifique:
- a alimentação e os pontos de massa da centralina,
- fusíveis e relés,
- cablagens e fichas,
- a comunicação no barramento CAN,
- o sistema de autorização de arranque e o funcionamento da chave,
- o módulo EIS/EZS e as centralinas associadas,
- a tensão de carga do alternador,
- os atuadores que possam causar curto-circuito.
Uma avaria da instalação não detetada pode danificar o módulo seguinte ou provocar os mesmos problemas depois da substituição.
Ajuda na escolha da centralina Mercedes-Benz
Se não tem a certeza de qual módulo é o adequado, envie uma fotografia nítida de toda a etiqueta da ECU antiga, o número VIN, o modelo do automóvel, o código do motor, o ano de fabrico e as informações sobre a caixa de velocidades.
Com base nisso, ajudamos a verificar a correspondência dos números e a decidir se a solução certa é uma centralina VIRGIN para programar com Xentry ou a clonagem da ECU original.
Antes da encomenda, consulte também os prazos e custos de entrega e os métodos de pagamento disponíveis.
Não encontrou o seu número?
Envie-nos uma fotografia de toda a etiqueta da peça original, o número VIN e o modelo do automóvel. Verificaremos a compatibilidade e a disponibilidade.
Perguntar por uma peça →
FAQ – centralinas de motor Mercedes-Benz
Uma centralina Mercedes pode ser preparada como IMMO OFF?
Não oferecemos centralinas de motor Mercedes-Benz na versão IMMO OFF. As centralinas até 2013 são preparadas como VIRGIN para programação com Star Diagnosis ou Xentry, e as mais recentes exigem programação online. Em ambos os casos podemos fazer a clonagem incluída no preço.
Uma centralina VIRGIN funciona logo depois de ligada?
Não. Uma centralina VIRGIN está preparada para ser associada a um veículo, mas depois da montagem exige personalização, programação e sincronização com o sistema de autorização de arranque.
Como se programa uma centralina de motor Mercedes?
A programação é feita com Star Diagnosis ou Xentry. Consoante o modelo e a ECU, pode ser necessária a colocação em funcionamento inicial, a personalização, a codificação de variantes, o carregamento do software ou a codificação SCN.
Como escolher a centralina Mercedes certa?
Compare o número OEM Mercedes completo e o número do fabricante, por exemplo Bosch. Verifique também a família da ECU, o código do motor, a versão HW/SW, o modelo do automóvel e o tipo de caixa de velocidades.
É possível clonar uma centralina Mercedes?
Sim. Fazemos a clonagem incluída no preço após o envio do módulo original ou dos ficheiros da centralina. É necessária uma leitura completa dos dados da ECU original e uma centralina de substituição compatível em hardware.
É possível escolher uma ECU apenas pelo número VIN?
O VIN ajuda a verificar a configuração de fábrica do veículo, mas o mais importante são os números da etiqueta da centralina. O ideal é enviar o VIN juntamente com uma fotografia da ECU original.
Um problema de arranque significa sempre avaria da ECU?
Não. A causa pode ser também o EIS/EZS, a chave, a instalação elétrica, a alimentação, a comunicação CAN, o módulo ISM ou a centralina da caixa. Antes de substituir a ECU é necessário um diagnóstico completo.
A centralina da caixa pode causar erros na ECU do motor?
Sim. A ECU do motor, o EGS/TCM e o ISM trocam dados através do barramento CAN. A avaria de um módulo, a falta de alimentação ou um problema de comunicação pode causar erros em várias centralinas ao mesmo tempo.
Qualquer centralina Mercedes pode ser preparada como VIRGIN?
Não. As centralinas de automóveis até 2013 são preparadas como VIRGIN. As mais recentes estão bloqueadas e exigem programação online através do servidor Mercedes-Benz ou clonagem, que fazemos incluída no preço.
