Centralinas de motor Opel 1.7 CDTI – Astra H, Zafira C, Corsa D (Z17DTR, Z17DTJ, A17DTR, Z17DTH)
Causas mais comuns de avarias nas centralinas Opel 1.7 CDTI
As centralinas de motor utilizadas nos blocos Opel 1.7 CDTI têm uma fraqueza típica – o seu maior inimigo é a água e a humidade. Com o tempo, a caixa original da centralina, colocada no compartimento do motor, começa a corroer e a rachar, perdendo a estanquidade. O problema ocorre com particular frequência nas centralinas produzidas pela Denso, onde a corrosão progride muito rapidamente – a caixa literalmente desfaz-se nas mãos. Por esse motivo, as centralinas Opel 1.7 CDTI usadas do mercado de segunda mão geralmente já não são adequadas para montagem. Uma caixa corroída não protege a eletrónica nem garante o funcionamento correto. Uma boa solução são as ofertas em que a centralina já tem a caixa renovada e protegida.
Sob a influência da humidade e das variações de temperatura, podem ocorrer danos graves no módulo, tais como:
- curto-circuitos nos circuitos eletrónicos da centralina Opel Astra H 1.7 CDTI,
- queimaduras e danos nas pistas impressas,
- em casos extremos – falha total da centralina resultando na imobilização do veículo.
Localização da centralina e risco de danos
Onde se encontra a centralina de motor do Opel Corsa D 1.7 CDTI? Normalmente no compartimento do motor – perto da bateria ou da parte inferior do para-brisas. Infelizmente, este local está particularmente exposto a fatores externos como:
- água da chuva e humidade,
- sal rodoviário utilizado no inverno,
- sujidade, poeira e óleos do compartimento do motor.
Estas condições aceleram a corrosão da centralina Opel Zafira 1.7 CDTI e a degradação da sua caixa. Mesmo um pequeno dano na camada protetora faz com que a centralina comece a absorver humidade e o processo de deterioração progrida rapidamente.
Erros mais frequentes na centralina Opel 1.7 CDTI
As centralinas Denso utilizadas nos blocos Opel 1.7 CDTI geram frequentemente erros relacionados com os circuitos dos injetores. Os códigos de avaria mais comuns são:
- P0201 – avaria do circuito do injetor do cilindro 1
- P0202 – avaria do circuito do injetor do cilindro 2
- P0203 – avaria do circuito do injetor do cilindro 3
- P0204 – avaria do circuito do injetor do cilindro 4
O aparecimento destes erros, na maioria dos casos (cerca de 90%), indica danos na eletrónica da centralina de motor e não nos injetores em si. Os sintomas típicos são dificuldades de arranque, funcionamento irregular do motor, solavancos durante a condução ou entrada em modo de emergência. A simples substituição do injetor geralmente não resolve o problema – é necessário reparar ou substituir a centralina.
O que fazer se o carro não arrancar e a centralina de motor Opel 1.7 CDTI estiver avariada?
A compra de uma centralina nova na concessionária é geralmente muito dispendiosa – os preços variam entre 1.000 euro e 2.000 euro , e em muitos casos a peça já não está disponível na distribuição oficial.
Por isso, muitos condutores optam por uma alternativa mais barata: centralinas usadas. O seu preço varia normalmente entre 175 euro e 300 euro , mas deve-se ter em conta que são componentes usados, muitas vezes com vários anos de funcionamento e expostos à humidade e à corrosão.
Uma solução recomendada é escolher uma centralina de motor Opel 1.7 CDTI recondicionada. Estes dispositivos são cuidadosamente verificados, reparados e selados, e a caixa é renovada ou substituída por uma nova. Assim, temos a certeza de que a centralina estará totalmente funcional, devidamente protegida e terá uma longa vida útil. O custo desta solução situa-se geralmente entre 250 euro e 350 euro , ou seja, muito menos do que comprar uma centralina nova de fábrica.
Programação da centralina – bloqueada, desbloqueada ou VIRGIN? Qual escolher?
As centralinas de motor Opel 1.7 CDTI usadas são geralmente bloqueadas, o que significa que contêm dados do veículo anterior – número VIN e código de segurança Car Pass. Antes de poderem ser reutilizadas, devem ser desbloqueadas (reiniciadas) e depois programadas no novo veículo com dispositivos de diagnóstico Tech-2 ou OP-COM.
A alternativa são as centralinas em versão VIRGIN. Uma centralina VIRGIN é uma unidade restaurada para as configurações de fábrica – não contém quaisquer dados do veículo anterior nem o número VIN. Na memória também não existe código Car Pass (em alguns casos este código é adicionado para permitir o processo de programação).
Importante: nos motores 1.7 CDTI da Opel não é possível efetuar a modificação popular IMMO OFF. As centralinas Denso deste modelo não suportam a desativação permanente do imobilizador.
Programação de uma centralina em versão VIRGIN – passo a passo
Se adquirirmos uma centralina de motor em versão VIRGIN, o processo de programação decorre da seguinte forma:
- Instalação da centralina no veículo.
- Ligação do dispositivo de diagnóstico (Tech-2 ou OP-COM).
- Acesso à função de programação da centralina.
- Inserção do código Car Pass – se a centralina o exigir.
- Se a centralina estiver completamente limpa e não tiver código Car Pass, passamos diretamente às fases seguintes.
- Introdução do Car Pass do veículo ao qual a centralina é atribuída.
- Início do processo de programação e associação da centralina ao veículo.
- Execução do procedimento SPS (Service Programming System) – atualização do software da centralina para o veículo em questão.
- Apagamento de erros e verificação do correto funcionamento.
- Arranque do motor e verificação da comunicação com todos os módulos.
Centralinas Opel 1.7 CDTI – aplicação nos anos 2005–2015
Os motores Opel 1.7 CDTI foram instalados em muitos modelos populares da Opel entre 2005 e 2015. Dependendo da versão do motor, da potência e do equipamento do veículo, foram utilizadas diferentes variantes de centralinas Denso. Embora o corpo de todas as unidades seja idêntico, os números na etiqueta variam, indicando o software específico e a sua aplicação.
Modelos Opel com motor 1.7 CDTI
- Astra H e Astra J
- Zafira B e Zafira C
- Corsa D
- Meriva A e Meriva B
- Opel Mokka
- Opel Combo C
Principais versões de motores 1.7 CDTI
Z17DTR / A17DTR – 125 CV
- Opel Corsa D (2006–2011)
- Opel Meriva A (2006–2010)
- Opel Astra H (2007–2010)
- Opel Zafira B (2009–2014)
- Opel Astra J (2010–2011)
Z17DTJ / A17DTJ – 110 CV Ecoflex
- Opel Astra H (2007–2009)
- Opel Astra J (2010–2015)
- Opel Zafira B (2007–2008)
A17DTC / A17DTE – 110 CV Ecoflex
- Opel Meriva B (a partir de 2010)
- Opel Zafira B (2008–2014)
- Opel Astra J (2010–2014)
A17DTS – 130 CV
- Opel Corsa D (2011–2013)
- Opel Astra J (2011–2014)
- Opel Meriva B (2010–2013)
- Opel Mokka (2012–2015)
Z17DTH / A17DTH – Euro 4 / Euro 5
- Opel Meriva A (2005–2010)
- Opel Astra H (2004–2008)
- Opel Combo C (2004–2010)
Tipos de centralinas Denso
Todas as versões dos motores 1.7 CDTI utilizam centralinas Denso. Apesar de as caixas serem idênticas, diferem no software, que depende de:
- versão específica do motor,
- equipamento do veículo,
- modelo Opel correspondente.
O número na etiqueta da centralina é fundamental, pois indica qual software foi utilizado no módulo e a que veículo se destina.
Números mais comuns de centralinas Opel 1.7 CDTI
Pode consultar a oferta completa de centralinas de motor Opel 1.7 CDTI aqui: verificar modelos disponíveis.
Soluções oferecidas pela EcuSale
A empresa EcuSale é especializada no fornecimento de centralinas de motor Opel 1.7 CDTI recondicionadas e protegidas. Cada módulo passa por um processo completo de regeneração, ficando pronto para montagem e programação:
- a centralina é desmontada e cuidadosamente verificada quanto a falhas,
- a caixa é jateada e pintada,
- todo o conjunto é novamente selado e adicionalmente protegido contra a humidade.
Desta forma, a centralina recondicionada fica muitas vezes mais protegida do que a original, embora seja sempre necessário evitar o contacto com água e danos mecânicos.
Cada unidade é preparada na versão VIRGIN, o que significa que não contém dados do veículo anterior e está pronta para uma programação simples e rápida no automóvel com dispositivos como Tech-2 ou OP-COM.
