Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

8586538 0281031947 STEROWNIK SILNIKA ECU BMW 2.0 D DDE8586538

BOSCH

BMW 2.0 Diesel – Bosch 0281031947 DDE8586538, sterownik silnika po testach z opcją naprawy

Moduł DDE 8586538 przeszedł kompleksowe testy i jest gotowy do ponownego montażu. Wymaga jedynie zakodowania lub sklonowania danych. Możliwa jest również regeneracja twojego sterownika w naszym serwisie.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 3 500,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BMW
  • SILNIK 2.0 diesel - 252d
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281031947
  • NUMER CZĘŚCI DDE8586538 , DDE 8586538 -01
  • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

DDE 8586538 – sprawdzony sterownik ECU Bosch 0281031947 do BMW F10, F20, F30 z silnikiem 2.0d N47

Oryginalny sterownik DDE 8586538, oparty na elektronice Bosch 0281031947, przeznaczony jest do samochodów BMW serii F10, F20, F30 wyposażonych w jednostkę 2.0 Diesel N47. Każda sztuka została przetestowana zarówno na stanowisku diagnostycznym, jak i w pojeździe testowym, co gwarantuje pełną funkcjonalność.

Przed uruchomieniem w aucie konieczne jest przeprowadzenie programowania lub klonowania z oryginalnego ECU. Proces ten można wykonać przy użyciu narzędzi takich jak ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG, BDM, które są w pełni zgodne z modułami Bosch DDE stosowanymi w BMW 2.0 Diesel.

Zapewniamy również profesjonalną naprawę sterowników BMW DDE 8586538 – usuwamy usterki po zalaniu paliwem, naprawiamy błędy komunikacji i regenerujemy elektronikę. Więcej o typowych awariach i procesie naprawy sterowników Bosch DDE przeczytasz w naszym poradniku – sprawdź szczegóły.

 


Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – DDE 8586538 / Bosch 0281031947

Pytanie: Do jakich modeli pasuje sterownik DDE 8586538?

Odpowiedź: Sterownik DDE 8586538 (Bosch 0281031947) stosowany jest w BMW serii F10, F20 oraz F30 z silnikiem 2.0 Diesel N47. Zawsze należy potwierdzić zgodność po numerze części i oznaczeniach na etykiecie ECU.


Pytanie: Czy sterownik DDE 8586538 jest gotowy do montażu?

Odpowiedź: Każdy sterownik DDE 8586538 jest w pełni sprawny i przetestowany na stanowisku oraz w pojeździe testowym, jednak przed uruchomieniem w aucie wymaga programowania lub klonowania danych z oryginalnego ECU.


Pytanie: Jakie narzędzia są potrzebne do programowania DDE 8586538?

Odpowiedź: Programowanie lub klonowanie sterownika DDE 8586538 można wykonać przy użyciu narzędzi takich jak ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG czy BDM, które są kompatybilne z modułami Bosch DDE dla silników N47.


Pytanie: Jakie są typowe usterki sterownika DDE 8586538?

Odpowiedź: Do najczęstszych problemów należą uszkodzenia po zalaniu paliwem, błędy komunikacji CAN, problemy z odczytem czujników oraz usterki sekcji zasilania. Wszystkie te awarie można naprawić w naszym serwisie.


Pytanie: Czy oferujecie naprawę sterownika DDE 8586538?

Odpowiedź: Tak, zajmujemy się profesjonalną naprawą sterowników DDE 8586538, w tym regeneracją elektroniki, usuwaniem usterek po zalaniu i przywracaniem pełnej sprawności modułu.


Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość