Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

8585378 0281031775 ECU STEROWNIK SILNIKA BMW 2.0 diesel DDE8585378 - 01

BOSCH

BMW 2.0 Diesel – moduł sterownika Bosch 0281031775 DDE8585378, po testach, gotowy do ponownego użycia

Sterownik DDE8585378 przeszedł pełną diagnostykę i jest w pełni sprawny. Przed montażem wymaga wykonania procedury programowania lub klonowania danych. Możliwa jest również regeneracja twojego sterownika w naszym serwisie.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 3 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BMW
  • SILNIK 2.0 diesel - 252d
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281031775
  • NUMER CZĘŚCI DDE8585378 DDE 8585378 -01
  • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

DDE8585378 – oryginalny sterownik ECU Bosch 0281031775 do BMW F10, F20, F30 z silnikiem 2.0d, po pełnych testach

Prezentowany moduł DDE 8585378, działający w oparciu o elektronikę Bosch 0281031775, dedykowany jest do pojazdów BMW serii F10, F20, F30 z jednostką 2.0 Diesel N47. Każdy egzemplarz został szczegółowo sprawdzony w warunkach warsztatowych oraz przetestowany w samochodzie, co potwierdza jego pełną funkcjonalność.

Po montażu konieczne jest wykonanie procedury kodowania lub klonowania zawartości z poprzedniego ECU. Proces ten można przeprowadzić przy pomocy urządzeń diagnostycznych ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG, BDM, które są w pełni kompatybilne z modułami Bosch DDE stosowanymi w BMW 2.0 Diesel.

Dodatkowo oferujemy specjalistyczną regenerację i naprawę sterowników BMW DDE 8585378, obejmującą naprawę elektroniki po zalaniu paliwem, usuwanie usterek komunikacji CAN oraz odbudowę uszkodzonych podzespołów. Szczegółowe informacje dotyczące procesu naprawy ECU Bosch można znaleźć w naszym poradniku – sprawdź na blogu.




Najczęściej zadawane pytania o sterownik BMW DDE 8585378 / Bosch 0281031775

1. Czy DDE 8585378 to oryginalny sterownik BMW?
Tak. Moduł DDE 8585378 jest oryginalnym sterownikiem BMW, wyprodukowanym przez firmę Bosch pod numerem 0281031775.


2. Z jakimi modelami BMW jest kompatybilny ten sterownik?
Jest przeznaczony do BMW F10 (Seria 5), F20 (Seria 1) oraz F30 (Seria 3) z silnikiem 2.0 Diesel N47.


3. Czy DDE 8585378 jest testowany przed wysyłką?
Tak. Każdy egzemplarz jest sprawdzany na stanowisku diagnostycznym oraz w pojeździe testowym, aby potwierdzić pełną sprawność.


4. Czy po montażu wymagane jest kodowanie?
Tak. Po instalacji należy wykonać kodowanie lub klonowanie danych ze starego sterownika, aby zapewnić pełną kompatybilność z pojazdem.


5. Jakie narzędzia można wykorzystać do programowania DDE 8585378?
Do programowania można użyć urządzeń takich jak ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG czy BDM, w pełni zgodnych z modułami Bosch DDE dla silników BMW 2.0 Diesel.


6. Czy oferujecie naprawę tego sterownika?
Tak. Wykonujemy naprawy i regeneracje sterowników DDE 8585378, w tym naprawy po zalaniu paliwem, usuwanie błędów komunikacji CAN oraz wymianę uszkodzonych komponentów.


7. Jakie są typowe usterki DDE 8585378?
Najczęściej występują: błędy komunikacji CAN, zalanie paliwem, wewnętrzne uszkodzenia elektroniki oraz brak możliwości uruchomienia silnika.


8. Gdzie znajdę więcej informacji technicznych?
Na naszym blogu dostępny jest szczegółowy poradnik opisujący proces naprawy i diagnostyki sterowników Bosch DDE w pojazdach BMW.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość