Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

A1644460610 1644460610 VIRGIN sterownik skrzyni biegów ISM Mercedes ML W164 R W251

SIEMENS

Sterownik ISM A1644460610 – gotowy do kodowania w Mercedes ML i R

Czysty i wyzerowany sterownik skrzyni biegów ISM z numerem A1644460610 / A2C53163028, przygotowany do programowania przez urządzenia Star Diagnosis Mercedesa

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 600,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES ML W164 / GL X164 / R W251 / GLE / CL / CLS
  • PRODUCENT SIEMENS VDO
  • OEM: A1644460610
  • NUMER CZĘŚCI 1644460610 / A2C53163028
  • WARIANT CZYSTY , VIRGIN , WYLOGOWANY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

A1644460610 / A2C53163028 – Elektroniczny moduł ISM do skrzyni 722.9 Mercedes ML W164 i R W251

Oferowany sterownik skrzyni biegów ISM (Intelligent Servo Module) o numerze A1644460610 i oznaczeniu A2C53163028 został kompleksowo przygotowany do ponownego montażu. Urządzenie jest czyste, wyzerowane do ustawień fabrycznych i gotowe do programowania przy użyciu oryginalnego testera Mercedes Star Diagnosis.

Moduł ISM obsługuje 7‑biegową automatyczną skrzynię 722.9 Direct‑Select i znajduje zastosowanie w szerokiej gamie modeli marki Mercedes-Benz:

  • ML‑Class W164 (2005–2011) – silniki V6 3.0 l, 3.5 l oraz V8: 4.0 l, 4.6 l, 5.0 l, 5.5 l, 6.3 l
  • R‑Class W251 (2005–2011) – jednostki napędowe identyczne jak w modelu ML
  • S‑Class W221 (2005–2011) – silniki L4 2.2 l oraz V6 i V8 do 5.5 l

Sterownik został przetestowany i jest w pełni sprawny. Nadaje się do ponownej instalacji bez konieczności dodatkowej konfiguracji – wystarczy sparować go z pojazdem zgodnie z procedurą producenta.


 

Q&A – Najczęściej zadawane pytania o moduł ISM A1644460610 / A2C53163028

Czy moduł ISM jest gotowy do montażu?
Tak. Urządzenie zostało wyzerowane (stan fabryczny) i jest w pełni przygotowane do adaptacji w pojeździe poprzez Star Diagnosis.

Czy moduł ISM pasuje tylko do skrzyni 722.9?
Tak. Ten model współpracuje wyłącznie z 7-biegową automatyczną skrzynią 722.9 Direct-Select stosowaną w wielu modelach Mercedes-Benz.

Do jakich aut pasuje ten moduł?
Moduł montowany jest m.in. w Mercedes ML W164, R-Class W251 oraz S-Class W221 produkowanych w latach 2005–2011, w zależności od wersji silnikowej.

Czy moduł wymaga programowania?
Tak, po montażu konieczne jest przeprowadzenie procedury parowania i personalizacji przy użyciu Mercedes Star Diagnosis lub Xentry.

Czy sterownik jest sprawdzony?
Tak. Każda jednostka przechodzi testy funkcjonalne oraz weryfikację komunikacji przed sprzedażą.

Czy mogę zamontować moduł samodzielnie?
Fizyczny montaż jest prosty, jednak procedura adaptacji wymaga użycia profesjonalnego testera diagnostycznego.

Czy moduł można zwrócić?
Tak, obowiązuje standardowe prawo zwrotu zgodnie z regulaminem sklepu.

Czy uszkodzony ISM może blokować uruchomienie samochodu?
Tak. Moduł ISM odpowiada za zarządzanie położeniem dźwigni Direct-Select, dlatego jego awaria może uniemożliwić zmianę biegów lub rozruch pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość