Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

S180045056C 9801965580 Sterownik skrzyni biegów CITROEN PEUGEOT SIM824 CONTINENTAL

CONTINENTAL

Moduł sterowania skrzynią biegów PSA – Continental SIM824 S180045056C 9801965580

Oryginalny sterownik skrzyni biegów Continental SIM824 HW9800377280 o numerach S180045056C oraz 9801965580, w pełni sprawdzony i gotowy do montażu. Idealne rozwiązanie przy awarii skrzyni – pełna zgodność po numerze części, szybka wysyłka i gwarancja działania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 600,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA CITROEN PEUGEOT
  • SILNIK 1.2 / 1.4 / 1.6
  • PRODUCENT CONTINENTAL SIM824
  • OEM: S180045056C
  • NUMER CZĘŚCI 9801965580 / HW9800377280
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

S180045056C 9801965580 Sterownik skrzyni biegów CITROEN PEUGEOT SIM824 CONTINENTAL

Oferowany sterownik skrzyni biegów S180045056C / 9801965580 marki Continental (SIM824) to w pełni sprawdzony moduł elektroniczny stosowany w pojazdach grupy PSA (Citroen / Peugeot).  

Zastosowanie – kompatybilność pojazdów (zgodność po numerze części) HW: 9800377280

Sterownik skrzyni biegów S180045056C / 9801965580 SIM824 stosowany jest w wybranych modelach Citroen i Peugeot wyposażonych w automatyczne lub półautomatyczne skrzynie biegów:

  • Citroen C3 II / III – lata produkcji ok. 2013–2019
  • Citroen C4 / C4 Picasso – lata produkcji ok. 2013–2020
  • Citroen C-Elysee – lata produkcji ok. 2014–2019
  • Peugeot 208 – lata produkcji ok. 2013–2019
  • Peugeot 2008 – lata produkcji ok. 2014–2020
  • Peugeot 301 – lata produkcji ok. 2013–2019
  • Peugeot 308 – lata produkcji ok. 2013–2020

Najczęściej współpracuje z jednostkami napędowymi:

  • 1.2 VTi / PureTech (EB2)
  • 1.6 VTi (EP6)
  • 1.6 HDI (DV6)
  • 1.4 HDI (DV4)

UWAGA: Kluczowa jest zgodność po numerze części – przed zakupem należy porównać oznaczenia S180045056C, 9801965580 oraz wersję SIM824.

 


FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik skrzyni biegów S180045056C pasuje do Peugeot 208 1.2 PureTech?
Tak, sterownik S180045056C SIM824 stosowany jest w modelach Peugeot 208 z silnikiem 1.2 PureTech. Najważniejsze jest jednak potwierdzenie zgodności po numerze 9801965580.


9801965580 – czy będzie kompatybilny z Citroen C4 Picasso 1.6 HDI?
Tak, w wielu przypadkach sterownik 9801965580 występuje w Citroen C4 Picasso 1.6 HDI, ale zawsze należy porównać wszystkie numery z oryginalnego modułu.


Czy SIM824 Continental działa w Peugeot 308 1.6 VTi EP6?
Tak, wersja SIM824 jest stosowana w Peugeot 308 z silnikiem 1.6 VTi (EP6), pod warunkiem zgodności numerów części.


Jak sprawdzić czy sterownik S180045056C pasuje do mojego Citroen C3?
Najlepiej porównać numer S180045056C oraz 9801965580 z etykietą starego sterownika lub sprawdzić po VIN.


Czy sterownik 9801965580 wymaga kodowania po montażu?
W większości przypadków montaż odbywa się jako Plug & Play, jednak w zależności od konfiguracji pojazdu może być wymagana adaptacja.


Czy moduł SIM824 nadaje się do Peugeot 2008 1.6 HDI?
Tak, sterownik SIM824 Continental stosowany jest w Peugeot 2008 1.6 HDI – kluczowa jest zgodność numerów.


Czy S180045056C działa w Citroen C-Elysee 1.2 VTi?
Tak, w wielu wersjach Citroen C-Elysee 1.2 VTi stosowany jest ten sterownik – należy potwierdzić numer części.


Jakie objawy uszkodzenia sterownika skrzyni biegów 9801965580?
Typowe objawy to brak zmiany biegów, tryb awaryjny skrzyni, błędy komunikacji lub nieprawidłowa praca przekładni.


Czy sterownik SIM824 Continental jest oryginalny?
Tak, jest to oryginalny sterownik produkcji Continental stosowany fabrycznie w pojazdach PSA.


Czy mogę zamontować S180045056C zamiast innego numeru?
Zamienność jest możliwa tylko w przypadku zgodności numerów – zawsze należy porównać oznaczenia przed zakupem.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość