Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

55566390 HN 55566390HN ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA MJD602.C3 OPEL COMBO HW04D 1.3 CAR PASS

MAGNETI MARELLI

Sterownik bez kodu PIN 55566390HN do Opla Corsa D 1.3 

Komputer przygotowany do programowania po usunięciu kodu CAR PASS. Zgodny z silnikami 1.3 Corsy D.

Obudowa profesjonalnie odnowiona i zabezpieczona przed szkodliwymi czynnikami.

Testowany zarówno na stole diagnostycznym, jak i w warunkach rzeczywistych.

Dostępne modyfikacje CHIP TUNING i EGR OFF, kompatybilne z TECH-2 i OP-COM.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 700,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL COMBO D
  • SILNIK 1.3 CDTI
  • PRODUCENT MAGNETI MARELLI
  • OEM: 55566390 HN
  • NUMER CZĘŚCI MJD602.C3 HW04D
  • WARIANT ODNOWIONY - CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

STEROWNIK ECU OPEL CORSA D 55566390 HN – TRYB VIRGIN, GOTOWY DO PROGRAMOWANIA

Możliwość wgrania danych z FLASH, EEPROM, MPC – opcjonalny tuning i EGR OFF

Numer 55566390HN to sterownik silnika stosowany w modelach Opel Corsa D. Oferowana jednostka została wyczyszczona do stanu VIRGIN, co oznacza, że nie zawiera żadnych danych pojazdu i należy ją zakodować przed użyciem. Do aktywacji ECU potrzebne jest narzędzie diagnostyczne kompatybilne z systemem GM – np. TECH-2 lub OP-COM.

Dla tego modelu istnieje możliwość wcześniejszego zaprogramowania sterownika według danych przesłanych przez klienta. Obsługujemy pełny zestaw plików: FLASH, EEPROM oraz MPC – co pozwala na odtworzenie zawartości uszkodzonego ECU i przygotowanie nowej jednostki w trybie Plug&Play.

Na zamówienie wykonujemy również modyfikacje oprogramowania – w tym zwiększenie mocy (CHIP TUNING) oraz dezaktywację zaworu EGR. Obudowa została odnowiona: oczyszczona z zanieczyszczeń, odmalowana i uszczelniona silikonem. Mimo wzmocnionego zabezpieczenia, nie zaleca się narażania sterownika na działanie wilgoci.


 

Najczęściej zadawane pytania o sterownik ECU Opel Corsa D 55566390 HN

Do jakich modeli pasuje sterownik silnika 55566390HN?

Sterownik ECU o numerze 55566390 HN stosowany jest w samochodach Opel Corsa D. Przed zakupem należy zawsze porównać numer części na etykiecie z posiadanym modułem, aby mieć pewność kompatybilności.


 

Co oznacza tryb VIRGIN w sterowniku 55566390 HN?

Tryb VIRGIN oznacza, że sterownik został wyczyszczony z poprzednich danych immobilizera i jest gotowy do ponownego kodowania w innym samochodzie. Dzięki temu można go bezpiecznie zaadaptować przy użyciu urządzeń diagnostycznych TECH-2 lub OP-COM.


 

Czy można przygotować sterownik 55566390HN w wersji Plug&Play?

Tak. Jeśli klient dostarczy pliki FLASH, EEPROM oraz MPC ze starego ECU, możemy zaprogramować nową jednostkę w taki sposób, aby działała natychmiast po zamontowaniu – w pełnym trybie Plug&Play.


 

Czy w sterowniku 55566390HN można wykonać chip tuning lub EGR OFF?

Tak. Oferujemy dodatkowe usługi modyfikacji oprogramowania – w tym chip tuning (zwiększenie mocy i momentu obrotowego) oraz EGR OFF, czyli dezaktywację zaworu recyrkulacji spalin.


 

Jak wygląda proces programowania sterownika Opel 55566390 HN?

Po montażu w samochodzie należy przeprowadzić procedurę adaptacji immobilizera i kluczy za pomocą narzędzi diagnostycznych GM. W przypadku przygotowania sterownika w trybie Plug&Play, auto odpala bez dodatkowych procedur.


 

Czy odnowiona obudowa ECU 55566390HN jest odporna na wilgoć?

Obudowa sterownika została oczyszczona, odmalowana i uszczelniona silikonem, jednak nie jest w pełni wodoszczelna. Zaleca się montaż w miejscu chronionym przed wilgocią i wodą, aby uniknąć ponownych uszkodzeń.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość