Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

55578394 SW 55578394SW ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA MJD602.C1 OPEL COMBO HW04D 1.3

MAGNETI MARELLI

Komputer z numerem 55578394SW – do Opla Corsy D 1.3

Wyczyszczony PIN, gotowy do instalacji i dalszego kodowania. Brak kodu CAR PASS.

Obudowa uszczelniona silikonem, odporna na trudne warunki eksploatacyjne.

Sprawdzony pod kątem działania w warunkach rzeczywistych i na stanowisku testowym.

Pełna kompatybilność z programowaniem TECH-2 i OP-COM, opcje wyłączenia EGR i chip tuningu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 700,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL COMBO
  • SILNIK 1.3 CDTI
  • PRODUCENT MAGNETI MARELLI
  • OEM: 55578394 SW
  • NUMER CZĘŚCI MJD602.C1 HW04D
  • WARIANT ODNOWIONY - CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA OPEL COMBO 1.3 CDTI – 55578394 SW / MJD602.C1 HW04D

Sprawdzona jednostka zregenerowana – gotowa do kodowania w pojeździe

Prezentowany sterownik silnika o numerze 55578394SW (Bosch MJD602.C1, HW04D) przeznaczony jest do modelu Opel Combo z silnikiem 1.3 CDTI. Jednostka została profesjonalnie odnowiona – obudowa została oczyszczona z zabrudzeń, zabezpieczona silikonem i pokryta nową warstwą lakieru, co zwiększa jej odporność na warunki pracy pod maską.

Sterownik przygotowany jest do ponownego przypisania do pojazdu. Obsługuje kodowanie immobilizera za pomocą CAR PASS – można go zaprogramować przy pomocy urządzeń TECH-2, OP-COM lub innych interfejsów diagnostycznych. Jednostka przeszła testy na stole diagnostycznym oraz w pojeździe testowym, co potwierdza jej pełną sprawność.

Na zamówienie wykonujemy również modyfikacje: CHIP TUNING (zwiększenie mocy i momentu obrotowego), EGR OFF (usunięcie zaworu recyrkulacji spalin) oraz programowanie na podstawie danych FLASH, EEPROM i MPC. Sterownik 55578394 SW to sprawdzona i gotowa do użycia elektronika – objęta gwarancją i przygotowana do montażu.


 

Najczęściej zadawane pytania o sterownik silnika Opel Combo 1.3 CDTI 55578394 SW / MJD602.C1 HW04D


Do jakiego pojazdu pasuje sterownik 55578394 SW?

Sterownik silnika o numerze 55578394 SW (Bosch MJD602.C1 HW04D) jest przeznaczony do samochodów Opel Combo 1.3 CDTI. Aby potwierdzić zgodność, zawsze należy sprawdzić numer części na etykiecie swojego ECU.


Co oznacza, że sterownik 55578394 SW jest odnowiony?

Jednostka została poddana pełnej regeneracji – obudowa została oczyszczona, zabezpieczona silikonem technicznym i pokryta lakierem ochronnym. Dzięki temu moduł jest lepiej chroniony przed wilgocią i czynnikami zewnętrznymi.


Jak przebiega kodowanie sterownika 55578394 SW?

Sterownik obsługuje kodowanie immobilizera za pomocą CAR PASS. Programowanie można przeprowadzić przy użyciu urządzeń diagnostycznych TECH-2, OP-COM lub kompatybilnych interfejsów serwisowych.


Czy sterownik 55578394 SW można przygotować w trybie Plug&Play?

Tak. Na podstawie dostarczonych plików FLASH, EEPROM i MPC istnieje możliwość zaprogramowania sterownika tak, aby działał w trybie Plug&Play – bez potrzeby dodatkowego kodowania po montażu.


Jakie modyfikacje można wykonać w sterowniku 55578394 SW?

Oferujemy usługi takie jak chip tuning (zwiększenie mocy i momentu obrotowego), EGR OFF (wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin) oraz DPF OFF, realizowane na życzenie klienta.


Czy sterownik 55578394 SW jest objęty gwarancją?

Tak, wszystkie sterowniki o numerze 55578394 SW / MJD602.C1 HW04D są sprawdzane na stole testowym i w pojeździe, a następnie sprzedawane z gwarancją rozruchową.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość