Sterownik silnika 0281011999 / P56044189AI (189AI) – odnowiona centralina Jeep 3.0
Oferujemy w pełni sprawdzony sterownik silnika Bosch EDC16C2 o numerach 0281011999, P56044189AI, 189AI. Jednostka została profesjonalnie zregenerowana, przetestowana na stanowisku diagnostycznym i przygotowana w trybie Virgin, dzięki czemu po montażu jest gotowa do zaprogramowania w samochodzie.
Zastosowanie – do jakich modeli pasuje?
Sterownik silnika 0281011999 / P56044189AI stosowany był w samochodach marki Jeep z silnikami wysokoprężnymi 3.0 CRD, produkowanych we współpracy z Mercedes-Benz. Pasuje do modeli:
- Jeep Grand Cherokee III (WK) – roczniki 2005–2010 – silnik 3.0 CRD V6 (diesel)
- Jeep Commander (XK) – roczniki 2006–2010 – silnik 3.0 CRD V6 (diesel)
Jednostka współpracuje z 3-litrowym silnikiem Diesla V6 (OM642) znanym również z Mercedes ML, E-Class i Chrysler 300C.
Programowanie sterownika
Sterownik jest przygotowany w trybie Virgin, co oznacza, że po montażu można go dopisać do samochodu tak, jak nową jednostkę serwisową. Programowanie wykonuje się przy użyciu profesjonalnych narzędzi diagnostycznych:
- WiTECH – dedykowane oprogramowanie Chrysler/Jeep/Dodge
- DRBIII – starsze modele Jeep
- AutoHex / KTAG / KESS – zaawansowane narzędzia warsztatowe
Proces obejmuje adaptację immobilizera, kluczy i konfiguracji pojazdu.
FAQ – Najczęściej zadawane pytania
Czy sterownik 0281011999 / P56044189AI będzie pasował do mojego Jeepa?
Sterownik pasuje do modeli Jeep Grand Cherokee III (WK) (2005–2010) oraz Jeep Commander (XK) (2006–2010) z silnikiem 3.0 CRD V6. Aby mieć pewność, sprawdź numer swojego ECU – musi być zgodny z 0281011999 lub P56044189AI (189AI).
Czy sterownik jest gotowy do montażu i uruchomienia?
Tak. Jednostka jest w trybie Virgin, czyli „czysta” – dokładnie tak jak nowy sterownik serwisowy. Wystarczy zamontować ją w samochodzie i przeprowadzić procedurę adaptacji przy użyciu odpowiedniego narzędzia diagnostycznego (np. WiTECH lub DRBIII).
Jak wygląda proces programowania?
Po montażu sterownik należy dopisać do samochodu. Obejmuje to adaptację immobilizera, synchronizację kluczy oraz konfigurację pojazdu. Proces wykonuje się profesjonalnym sprzętem diagnostycznym (WiTECH, DRBIII, AutoHex, KTAG, KESS).
Czy sterownik był testowany przed sprzedażą?
Tak, każdy sterownik jest regenerowany i sprawdzany na stanowisku testowym. Otrzymujesz w pełni sprawne urządzenie z gwarancją, gotowe do instalacji w Twoim Jeepie.
