Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

0281016383 A6429002900 Sterownik silnika MERCEDES 3.0 CDI VIRGIN RESET

BOSCH

Sprawdzony sterownik silnika A6429002900 Mercedes 3.0 CDI – Bosch CR6P.15 VIRGIN

Sterownik silnika 0281016383 / A6429002900 do Mercedes 3.0 CDI (OM642) w wersji VIRGIN RESET. Moduł w pełni sprawdzony, przygotowany do programowania i adaptacji w pojeździe przez Star Diagnosis lub Xentry

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES
  • SILNIK 3.0 CDI
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: A6429002900
  • NUMER CZĘŚCI Bosch 0281016383 / 0 281 016 383
  • WARIANT VIRGIN - CLEAR - RESET
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Sterownik silnika MERCEDES 3.0 CDI 0281016383 CR6P.15 VIRGIN RESET

Oferowany sterownik silnika 0281016383 / A6429002900 marki Bosch (CR6P.15) to w pełni sprawdzony i przygotowany moduł do pojazdów MERCEDES z silnikiem 3.0 CDI V6. Jednostka została przetestowana na stole diagnostycznym oraz w pojeździe testowym, co gwarantuje jej pełną sprawność.

Sterownik przygotowany w wersji VIRGIN (czysty) – gotowy do adaptacji w samochodzie. Oznacza to, że po montażu wymaga zaprogramowania i przypisania do pojazdu przy użyciu odpowiedniego sprzętu diagnostycznego.


Najważniejsze informacje

  • Numery części: 0281016383 / 0 281 016 383 / A6429002900
  • Producent: Bosch
  • Model sterownika: CR6P.15
  • Stan: używany, w pełni sprawny, przetestowany
  • Wersja: VIRGIN RESET (czysty)

Zastosowanie (zgodność po numerze części)

Sterownik pasuje do pojazdów MERCEDES wyposażonych w silnik 3.0 CDI V6 (OM642). Kompatybilność należy zawsze potwierdzić po numerze części.

  • Mercedes-Benz E-Class W211 / W212 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz C-Class W204 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz S-Class W221 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz ML W164 / W166 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz GL X164 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz CLS W218 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz Sprinter W906 – 3.0 CDI
  • Mercedes-Benz Vito / Viano W639 – 3.0 CDI

Typowe kody silników: OM642 (OM642.920 / OM642.940 / OM642.960 / OM642.980)
Lata produkcji: ok. 2006 – 2014


Proces programowania (VIRGIN)

Sterownik w wersji VIRGIN wymaga adaptacji do pojazdu:

  • programowanie przez Star Diagnosis / Xentry
  • SCN coding oraz personalizacja sterownika
  • przypisanie do immobilizera (Drive Authorization)
  • konfiguracja VIN oraz danych pojazdu

Po poprawnym zaprogramowaniu sterownik działa jak nowy fabryczny moduł.


Typowe objawy uszkodzenia sterownika

  • brak komunikacji z ECU
  • problemy z uruchomieniem silnika
  • błędy immobilizera / brak autoryzacji rozruchu
  • nieregularna praca silnika
  • brak reakcji na pedał gazu
  • losowe błędy w diagnostyce

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy sterownik 0281016383 A6429002900 pasuje do Mercedes E-Class 3.0 CDI?
Tak, pasuje do modeli z silnikiem OM642, jednak zgodność należy potwierdzić po numerze części.


Czy Bosch 0 281 016 383 CR6P.15 jest Plug & Play?
Nie – wersja VIRGIN wymaga programowania i adaptacji do pojazdu.


Jak zaprogramować sterownik A6429002900 w Mercedes ML W164 3.0 CDI?
Należy użyć Star Diagnosis lub Xentry i wykonać procedurę SCN coding oraz personalizację sterownika.


Czy 0281016383 można zamontować w Sprinter 3.0 CDI OM642?
Tak, jeżeli numer części się zgadza – kompatybilność zawsze po numerze.


Jakie są objawy uszkodzenia ECU 0281016383 w Mercedes C-Class W204?
Najczęściej brak komunikacji, błędy immobilizera oraz problemy z rozruchem silnika.


Czy A6429002900 CR6P15 wymaga kodowania VIN?
Tak, podczas programowania należy wprowadzić VIN oraz wykonać pełną konfigurację.


Czy sterownik Bosch 0281016383 do S-Class W221 3.0 CDI jest sprawdzony?
Tak, każdy sterownik jest testowany przed wysyłką na stole oraz w pojeździe.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość