Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

55246589 MJD8F3.B1 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT DUCATO 2.3 EURO5

BOSCH

Sterownik silnika 55246589 MJD8F3.B1 do Fiat Ducato 2.3 JTD Euro 5

Jednostka w trybie 55246589 VIRGIN – czysta, gotowa do przypisania bez klonowania. Testowana, z możliwością modyfikacji: EGR OFF, DPF OFF lub CHIP TUNING.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 050,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO
  • SILNIK 2.3 EURO 5
  • OEM: 55246589
  • NUMER CZĘŚCI MJD8F3.B21
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Fiat Ducato 2.3 Euro 5 – sterownik silnika 55246589 / MJD8F3.B1 w wersji VIRGIN

Prezentowany sterownik silnika o oznaczeniu MJD8F3.B1 i numerze OEM 55246589 został przygotowany w trybie VIRGIN, czyli w stanie całkowicie czystym – bez danych poprzedniego pojazdu. Taki moduł po instalacji w aucie automatycznie dopisuje się do systemu, bez potrzeby kodowania.

Model ten pasuje do samochodów Fiat Ducato 2.3 JTD z jednostkami spełniającymi normę Euro 5. Każdy sterownik jest dokładnie sprawdzany na stole diagnostycznym.

W tym modelu 55246589 oferujemy dodatkowo możliwość zamówienia wersji z modyfikacjami programowymi, takimi jak CHIP TUNING, EGR OFF  lub DPF OFF.  

 


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – sterownik silnika Fiat Ducato 2.3 Euro 5 55246589 / MJD8F3.B1



Pytanie:
Do jakich pojazdów pasuje sterownik 55246589 / MJD8F3.B1?
Odpowiedź: Sterownik jest przeznaczony do samochodów Fiat Ducato 2.3 JTD Euro 5. Przed zakupem należy sprawdzić numer OEM na własnym module – powinien być zgodny z 55246589.


Pytanie: W jakim stanie znajduje się sterownik?
Odpowiedź: Sterownik został przygotowany w trybie VIRGIN, czyli w pełni wyczyszczony – bez danych poprzedniego pojazdu. Po montażu sam dopisuje się do systemu auta i nie wymaga dodatkowego kodowania.


Pytanie: Czy mogę zamontować sterownik bez wizyty w serwisie?
Odpowiedź: Tak. Dzięki wersji VIRGIN sterownik po zamontowaniu w samochodzie samoczynnie adaptuje się do pojazdu, bez konieczności używania urządzeń diagnostycznych.


Pytanie: Czy możliwe są dodatkowe modyfikacje w tym sterowniku?
Odpowiedź: Tak, dla modelu 55246589 / MJD8F3.B1 oferujemy opcjonalne modyfikacje programowe: CHIP TUNING (zwiększenie mocy), EGR OFF (wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin) oraz DPF OFF (wyłączenie filtra cząstek stałych).


Pytanie: Czy sterownik był testowany?
Odpowiedź: Tak, każdy egzemplarz przed sprzedażą jest sprawdzany na stole diagnostycznym, aby zapewnić pełną sprawność i gotowość do montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość