Kod producenta: 8589142
Kod produktu: 0281032300
Ceny podane bez kosztów dostawy.
Ceny podane bez kosztów dostawy.
(BLIK, Przelewy24)
(BLIK, Przelewy24)
odbiór w siedzibie firmy
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Sprawdzony w samochodzie oryginał BMW bez śladów naprawy i zalania ropą; dostawa w UE 2–3 dni, gwarancja 1 miesiąc.
O zgodności decyduje oznaczenie 8589142 / 0281032300, a nie sam model czy rocznik auta. Klonowanie danych z Twojego dotychczasowego DDE wykonujemy bez dopłaty.
Na tej stronie kupisz sterownik 8589142 z numerem Bosch 0281032300, czyli oryginalne DDE do BMW z silnikiem 2.0 Diesel. To egzemplarz używany, bez napraw i bez zalania ropą. Każdą sztukę otwieramy do inspekcji, montujemy w samochodzie testowym i sprawdzamy w działaniu. Gwarancja wynosi 1 miesiąc.
Numer Bosch bywa zapisywany ciągiem (0281032300) albo ze spacjami – to ten sam numer.
Używany sterownik wymaga zaprogramowania na samochodzie albo sklonowania danych ze starego ECU (immobilizer, ISN, VIN). Klonowanie wykonujemy w cenie sterownika – przyślij nam swój stary moduł, a przeniesiemy dane do kupionego egzemplarza.
Jeśli Twój sterownik nie ma komunikacji, gasi silnik po nagrzaniu albo został zalany ropą, możemy go naprawić – wtedy nie trzeba go programować. W BMW 2.0 Diesel ropa zwykle wycieka z nieszczelnego czujnika ciśnienia paliwa i dociera wiązką do złącza ECU. Wymień ten czujnik przed montażem, bo inaczej problem powróci. Przeczytaj też: sterownik BMW zalany ropą oraz usterki sterowników BMW N47 / B47.
Sterownik występuje w BMW F10 / F11. O zgodności decyduje numer z etykiety Twojego sterownika – 8589142 / 0281032300 – a nie sam model i rocznik.
Pełna lista jest w kategorii sterowniki silnika BMW.
Czy 8589142 trzeba programować?Tak, jak każdy używany sterownik. Możesz go zaprogramować na aucie albo przysłać nam stary moduł – sklonujemy dane (immobilizer, ISN, VIN) w cenie. |
Skąd wiadomo, że sterownik nie był zalany ropą?Każdy egzemplarz otwieramy i sprawdzamy jego wnętrze, a potem testujemy w aucie. Ten sterownik nigdy nie był naprawiany ani zalany ropą. |
Czy opłaca się naprawić stary sterownik zamiast kupować nowy?Naprawiamy sterowniki zalane ropą, bez komunikacji i gasnące po nagrzaniu. Plusem jest to, że naprawiony sterownik nie wymaga programowania. Przed montażem wymień nieszczelny czujnik ciśnienia paliwa. |
Czy klonowanie sterownika 8589142 jest płatne?Nie, klonowanie jest w cenie sterownika. Przyślij nam stary moduł, a dane trafią do nowego egzemplarza. |
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Używamy plików cookie i podobnych technologii, aby zapamiętać Twoje ustawienia, prezentować spersonalizowane treści i reklamy oraz udostępniać funkcje związane z mediami społecznościowymi. Pliki cookie wykorzystujemy również do mierzenia ruchu i analizowania sposobu korzystania z naszej strony internetowej.
Domyślnie włączone są jedynie pliki niezbędne do poprawnego działania strony. Poniżej możesz zaakceptować wszystkie rodzaje plików, klikając "Zaakceptuj wszystkie", lub odmówić ich używania (z wyjątkiem niezbędnych). Możesz też dostosować pliki do swoich potrzeb, wybierając "Dostosuj zgody". Udzieloną zgodę możesz w dowolnym momencie wycofać lub zmienić, klikając w link "Ustawienia plików cookies" na dole strony.
