Kod producenta: 8589145
Kod produktu: 0281032308
Ceny podane bez kosztów dostawy.
Ceny podane bez kosztów dostawy.
(BLIK, Przelewy24)
(BLIK, Przelewy24)
odbiór w siedzibie firmy
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Oryginalny sterownik silnika BMW 2.0D Bosch 0281032308 / DDE 8589145 01, w pełni sprawdzony i objęty gwarancją. Moduł wymaga programowania lub klonowania ze starego sterownika. Pasuje do wybranych modeli BMW z silnikiem 2.0 diesel N47, m.in. Seria 1, Seria 3, Seria 5, X1 oraz X3. Najczęstsza awaria tego typu ECU to zalanie ropą przez wiązkę od czujnika ciśnienia paliwa, co powoduje brak komunikacji, problemy z rozruchem lub błędy ciśnienia paliwa.
Oryginalny sterownik silnika Bosch BMW o numerach 0281032308 oraz DDE8589145 przeznaczony do samochodów BMW z silnikami 2.0 Diesel. Moduł został w pełni sprawdzony, przetestowany elektronicznie oraz przygotowany do dalszego programowania lub klonowania.
Sterownik stosowany między innymi w wybranych modelach:
Typowe silniki:
Orientacyjne lata produkcji: 2012–2016.
Najważniejsze jest porównanie numerów części:
Sterownik wymaga programowania i adaptacji do pojazdu przy użyciu urządzeń takich jak BMW ISTA+, Autohex, Flex, KTAG lub innych narzędzi obsługujących DDE BMW.
Możliwe jest również wykonanie klonowania sterownika na podstawie starego ECU lub odczytu EEPROM / FLASH. Dzięki temu możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.
Najczęstszą przyczyną uszkodzenia jest wyciek paliwa z czujnika ciśnienia paliwa. Ropa przedostaje się do wiązki silnika, a następnie przez kostkę uszkadza elektronikę sterownika.
Typowe objawy:
Sterownik został przygotowany jako w pełni sprawdzony i objęty gwarancją.
Tak, sterownik Bosch 0281032308 DDE8589145 stosowany jest między innymi w BMW F30 2.0 Diesel z silnikiem N47. Zawsze należy porównać numery części.
Programowanie wykonuje się przy użyciu BMW ISTA+, Autohex, Flex lub innych urządzeń obsługujących sterowniki DDE BMW.
Tak, możliwe jest pełne klonowanie na podstawie starego sterownika lub plików EEPROM i FLASH.
Najczęściej występuje brak komunikacji, problem z rozruchem oraz uszkodzenie spowodowane zalaniem wiązki ropą z czujnika ciśnienia paliwa.
Tak, każdy sterownik przechodzi test komunikacji oraz pełne sprawdzenie elektroniczne przed wysyłką.
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Używamy plików cookie i podobnych technologii, aby zapamiętać Twoje ustawienia, prezentować spersonalizowane treści i reklamy oraz udostępniać funkcje związane z mediami społecznościowymi. Pliki cookie wykorzystujemy również do mierzenia ruchu i analizowania sposobu korzystania z naszej strony internetowej.
Domyślnie włączone są jedynie pliki niezbędne do poprawnego działania strony. Poniżej możesz zaakceptować wszystkie rodzaje plików, klikając "Zaakceptuj wszystkie", lub odmówić ich używania (z wyjątkiem niezbędnych). Możesz też dostosować pliki do swoich potrzeb, wybierając "Dostosuj zgody". Udzieloną zgodę możesz w dowolnym momencie wycofać lub zmienić, klikając w link "Ustawienia plików cookies" na dole strony.
