Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

21585932-9A SW9663306680 Sterownik silnika IMMO OFF J34P 9663306680 PEUGEOT CITROEN

MAGNETI MARELLI

IMMO OFF PLUG&PLAY –Sterownik silnika J34P - 21585932-9A SW9663306680 9663306680

Sterownik silnika 21585932-9A 9663306680 z oprogramowaniem SW9663306680 w wersji IMMO OFF – gotowy do montażu bez kodowania, stosowany w Peugeot i Citroën 1.4 16V oraz 1.6 VTi (EP3, EP6, KFU, KFV) w rocznikach ok. 2006–2013.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 700,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA PEUGEOT CITROEN
  • SILNIK 1.4
  • PRODUCENT MAGNETI MARELLI
  • OEM: SW9663306680 J34P 21585932-9A
  • NUMER CZĘŚCI 9663306680 21585932-9
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika 21585932-9A SW9663306680 J34P 9663306680 – IMMO OFF PLUG&PLAY – Peugeot Citroën

Oferujemy profesjonalnie przygotowany sterownik silnika 21585932-9A o numerze sprzętowym 9663306680 oraz oprogramowaniu SW9663306680 w wersji IMMO OFF PLUG&PLAY. Moduł jest w pełni sprawny, przetestowany i gotowy do montażu bez konieczności programowania immobilisera.

Zastosowanie – w jakich pojazdach występuje J34P 9663306680?

ECU J34P stosowany był w samochodach koncernu PSA:

  • Peugeot 207 (2006–2012)
  • Peugeot 308 I (2007–2013)
  • Citroën C3 II (2009–2016)
  • Citroën C4 (2006–2011)

Najczęściej współpracuje z jednostkami benzynowymi:

  • 1.4 16V – 1360 cm³
  • 1.6 16V VTi – 1598 cm³

Typowe kody silników:

  • EP3
  • EP6
  • KFU
  • KFV

Typowe objawy uszkodzenia sterownika 9663306680

  • Brak rozruchu silnika
  • Brak komunikacji diagnostycznej
  • Losowe gaśnięcie podczas jazdy
  • Błędy sterowania przepustnicą lub wtryskiem
  • Zakłócenia pracy po nagrzaniu jednostki

W modelach PSA zdarzają się uszkodzenia sekcji zasilania, zimne luty na płycie PCB oraz problemy z pamięcią flash, co może powodować niestabilną pracę pojazdu.

Wersja IMMO OFF – co to oznacza?

Prezentowany sterownik 21585932-9A jest przygotowany w wersji IMMO OFF:

  • nie wymaga kodowania
  • nie wymaga adaptacji kluczy
  • nie wymaga programowania immobilisera
  • montaż typu PLUG&PLAY

Po podłączeniu pojazd uruchamia się bez procedur diagnostycznych. Kontrolka immobilisera może pozostać aktywna – jest to normalne dla wersji z wyłączoną blokadą.


Q&A – 21585932-9A SW9663306680 9663306680 J34P

Czy sterownik SW9663306680 pasuje zamiennie z 21585932-9A?

Tak, numer oprogramowania SW9663306680 występuje razem z numerem 21585932-9A oraz 9663306680 – zgodność należy potwierdzić po etykiecie.

Czy J34P 9663306680 wymaga telekodowania?

Nie. Wersja IMMO OFF jest gotowa do montażu bez użycia Lexia/Diagbox.

Co jeśli mam identyczny numer 9663306680, ale inne SW?

W przypadku zgodnego hardware 9663306680 sterownik może być przygotowany pod Twoją konfigurację.

Czy 21585932-9A rozwiązuje problem braku komunikacji ECU?

Jeżeli przyczyną jest uszkodzenie elektroniki sterownika, wymiana na sprawny moduł 21585932-9A zazwyczaj przywraca komunikację.

Czy SW9663306680 obsługuje silnik EP6 1.6 VTi?

Tak, sterownik J34P SW9663306680 był montowany w jednostkach EP6 1.6 16V.

Czy 9663306680 działa w Peugeot 207 1.4 16V?

Tak, przy zgodności kodu silnika (np. KFU/KFV) oraz numeru ECU.

Czy po montażu 21585932-9A trzeba programować klucze?

Nie, wersja IMMO OFF nie wymaga adaptacji kluczy.

Czy sterownik J34P 9663306680 jest testowany?

Tak, każdy moduł przechodzi test uruchomieniowy przed wysyłką.


 

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość