Skip to main content
português
Produtos no carrinho: 0. See details

O seu carrinho está vazio

28440063 DV41-12A650-CK centralina do motor ECU DCM3.5 FORD DV4112A650CK

DELPHI

centralina de motor DCM3.5 DV41-12A650-CK – 28440063 para Ford 2.0 TDCi

A centralina de motor original DV4112A650CK – 28440063 foi totalmente verificada e está pronta para montagem em modelos Ford com motor 2.0 TDCi. A programação é feita pelo método PATS através de Forscan ou IDS.

Ir para a descrição completa
Centralina do motor com envio rápido – prazo de 1 a 2 dias úteis
português
com IVA sem IVA
Preço 282,83 €
incl. 23% VAT

Os portes de envio não estão incluídos no preço.

Envio de 42,42 € - UPS - entrega expresso em Todo o Mundo (Afeganistão)

entrega expresso 3-6 dias

peças.
Disponibilidade:
disponível
Pergunte sobre o produto

info

Informações

  • MODELO DO CARRO FORD
  • MOTOR 2.0 TDCI
  • OEM: DV41-12A650-CK / DV4112A650CK
  • NÚMERO DA PEÇA 28440063 DCM3.5
  • Pronto para programação pronto para programação
  • GARANTIA 6 MESES
  • PRODUTO USADO Testado
  • PAGAMENTO Cartão de crédito, Transferência bancária, PayPal
  • ENTREGA EXPRESSA: União Europeia, 2-3 dias úteis
  • ENTREGA INTERNACIONAL: Mundial, 4-7 dias úteis

descrição

28440063 DV41-12A650-CK – Centralina de motor DCM3.5 para Ford 2.0 TDCi

A centralina de motor DCM3.5 com as referências DV41-12A650-CK e 28440063 é uma unidade original utilizada em vários modelos Ford com motor diesel 2.0 TDCi. É montada, entre outros, em:

  • Ford Mondeo – 2.0 TDCi, anos 2010–2016
  • Ford Kuga – 2.0 TDCi, anos 2012–2016
  • Ford S-Max – 2.0 TDCi, anos 2010–2015
  • Ford Galaxy – 2.0 TDCi, anos 2010–2015
  • Ford Transit Custom – 2.0 TDCi, anos 2012–2016

Programação da centralina – Forscan ou IDS (método PATS)

Se escolher uma versão com imobilizador ativo, a centralina é programada pelo método original PATS utilizando:

  • Forscan – software de diagnóstico muito popular que suporta todo o procedimento PATS,
  • Ford IDS – sistema de diagnóstico oficial da Ford.

Resumo breve do procedimento PATS:

  1. Ligação ao veículo através da interface OBD (VCM2, ELM327, OBDLink).
  2. Acesso ao menu PATS (sistema de segurança da Ford).
  3. Apagamento dos dados antigos do imobilizador.
  4. Inicialização da nova centralina de motor.
  5. Programação das chaves do veículo.
  6. Sincronização da ECU com o BCM – conclusão do processo.

Depois de concluir o procedimento, a centralina passa a arrancar o motor tal como a unidade original de fábrica.


Perguntas frequentes – Q&A

Em que modelos Ford é utilizada a centralina DV41-12A650-CK?

Este módulo é utilizado em Ford Mondeo, Kuga, S-Max, Galaxy e Transit Custom com motor 2.0 TDCi.


É necessário programar esta centralina?

Sim, é necessária a programação das chaves e do imobilizador através do procedimento PATS com Forscan ou IDS.


O que significa programação PATS?

PATS é o sistema de segurança da Ford que exige a programação das chaves e a sincronização do imobilizador com a centralina de motor.


Como verificar se a centralina é compatível com o meu carro?

Os números mais importantes são DV41-12A650-CK, DV4112A650CK e 28440063. Se corresponderem aos da sua ECU original, a unidade será compatível.


A centralina foi testada?

Sim – cada unidade é testada em bancada de diagnóstico e num veículo de teste para garantir o perfeito funcionamento.


Avaliações

Número de avaliações: 0
Avalie e reveja

  • Centralina de motor avariada – sintomas, diagnóstico e reparação

    Sintomas de uma centralina de motor com defeito – como identificar uma falha na ECU?

    Os problemas relacionados com a centralina de motor são frequentemente confundidos com outras avarias do veículo. Dificuldades no arranque, ausência de comunicação com a ECU, modo de emergência ou perda de potência podem sugerir um defeito na centralina, mas na prática muitas vezes têm origem diferente — por exemplo, na instalação elétrica, nos injetores ou no sistema de alimentação.

    Como verificar se a centralina de motor está avariada e o que fazer a seguir?

    Na prática, o mais importante é perceber se o problema está realmente na ECU ou se é apenas uma consequência de outra falha no veículo. Neste guia explicamos no que deve focar durante o diagnóstico, quais são as causas mais comuns de avarias e quando compensa reparar a centralina ou optar por outra unidade. Abordamos também as diferenças entre as versões VIRGIN e IMMO OFF e em que situações cada solução faz mais sentido.

    Leia mais
  • Envio seguro de centralinas de motor ECU – novas caixas ECUSALE e processo de embalagem

    NOVIDADE na ECUSALE – caixas dedicadas para envio seguro de centralinas de motor ECU

    Na ECUSALE, estamos sempre a melhorar a forma como preparamos e enviamos eletrónica automóvel. Introduzimos novas caixas de transporte dedicadas com o logótipo ECUSALE, projetadas especificamente para o transporte seguro de centralinas de motor ECU, módulos ABS e outros componentes de eletrónica automóvel.

    Neste artigo, mostramos o processo de preparação da centralina para envio – desde os testes realizados pelo nosso técnico de eletrónica automóvel e a verificação do equipamento, até à embalagem profissional com película de bolhas e materiais amortecedores.

    Como embalamos as centralinas de motor ECU na ECUSALE? Custos e métodos de envio

    Saiba como protegemos a eletrónica automóvel durante o transporte e quais as soluções que aplicamos para que as centralinas de motor cheguem aos clientes em perfeitas condições. Apresentamos também as empresas de transporte com que colaboramos e as opções de entrega e custos de envio disponíveis.

    Leia mais