Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51892330 MJD8F2.A3 VIRGIN Plug & Play Sterownik Silnika Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD

FPT

51892330 / MJD8F2.A3 – Sterownik silnika Alfa Romeo MiTo 1.3 Euro 5

Oryginalny sterownik silnika MJD8F2.A3 (nr 51892330) w wersji VIRGIN, przygotowany do montażu w Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD Euro 5 – gotowy Plug & Play.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA ALFA ROMEO MITO
  • SILNIK 1.3 EURO 5
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51892330
  • NUMER CZĘŚCI MJD8F2.A3 MJD8F2A3
  • WARIANT PLUG&PLAY
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD Euro 5 51892330 MJD8F2.A3 VIRGIN

Sterownik silnika MJD8F2.A3 o numerze katalogowym 51892330 to oryginalny komputer ECU przeznaczony do modelu Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD z silnikiem Euro 5. Jednostka została przygotowana w pełnym trybie VIRGIN, co oznacza, że nie zawiera danych poprzedniego pojazdu i może być od razu przypisana do samochodu podczas pierwszego uruchomienia bez potrzeby dodatkowego kodowania   Plug & Play .

 Prezentowany sterownik 51892330 MJD8F2.A3 dedykowany jest do Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD w standardzie emisji spalin Euro 5. Może również pasować do innych pojazdów grupy FCA (Fiat / Lancia) z tym samym numerem ECU – kluczowe jest porównanie oznaczeń.

Każdy sterownik silnika 51892330 / MJD8F2.A3 jest dokładnie sprawdzany na stanowisku diagnostycznym. Obudowa została oczyszczona i zabezpieczona, a wnętrze sterownika przetestowane pod kątem pełnej funkcjonalności. Moduł jest w 100% sprawny i gotowy do montażu.

Możliwość dodatkowych modyfikacji (CHIP TUNING, EGR OFF, DPF OFF) na życzenie


 

 

FAQ – Sterownik silnika Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD 51892330 / MJD8F2.A3 VIRGIN


Do jakich pojazdów pasuje sterownik silnika 51892330 MJD8F2.A3?

Ten sterownik 51892330 / MJD8F2.A3 jest dedykowany do Alfa Romeo MiTo 1.3 JTD Euro 5. Może być również kompatybilny z innymi modelami Fiat i Lancia, jeśli posiadają ten sam numer ECU.


Czym różni się sterownik w trybie VIRGIN?

Wersja VIRGIN oznacza, że sterownik został całkowicie wyczyszczony z danych poprzedniego pojazdu. Dzięki temu działa w trybie Plug & Play i po zamontowaniu automatycznie przypisuje się do nowego auta – bez dodatkowego kodowania czy klonowania.


Czy sterownik silnika 51892330 MJD8F2.A3 wymaga kodu PIN lub programowania?

Nie. Przygotowany w trybie VIRGIN sterownik nie wymaga kodu PIN ani dodatkowego programowania. Wystarczy zamontować urządzenie i uruchomić pojazd.


Czy sterownik 51892330 / MJD8F2.A3 jest testowany?

Tak. Każdy egzemplarz jest sprawdzany na stanowisku diagnostycznym, a jego obudowa została oczyszczona i uszczelniona. Dzięki temu masz gwarancję 100% sprawności.


Czy możliwe są dodatkowe modyfikacje sterownika MJD8F2.A3?

Tak. Na życzenie klienta wykonujemy modyfikacje oprogramowania takie jak CHIP TUNING, EGR OFF oraz DPF OFF, dostosowane do indywidualnych potrzeb.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość