Przejdź do głównej treści
polski / zł
Ulubione
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty
Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
Przejdź do sekcji Opinie

51904061 MJD8F2.G1 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT PUNTO 1.3 EURO 5 MJD8F2G1

FPT

Sterownik silnika FIAT Punto 1.3 JTD – 51904061 MJD8F2.G1 / MJD8F2G1 – VIRGIN

Oryginalny sterownik Magneti Marelli w wersji VIRGIN plug & play, samodzielnie kodujący się do immobilisera i gotowy do montażu w FIAT Punto.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT PUNTO
  • SILNIK 1.3 EURO 5
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 51904061
  • NUMER CZĘŚCI MJD8F2.G1 MJD8F2G1
  • WARIANT PLUG&PLAY
  • PLUG AND PLAY VIRGIN
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika FIAT Punto 1.3 JTD – 51904061 MJD8F2.G1 / MJD8F2G1 – VIRGIN

Oferujemy sterownik silnika Magneti Marelli MJD8F2.G1 o numerze referencyjnym 51904061, przygotowany w stanie VIRGIN. Oznacza to, że jednostka jest czysta jak z fabryki i działa w trybie plug & play: po zamontowaniu w samochodzie sama koduje się do immobilisera i pojazdu, bez potrzeby ręcznego programowania.

W jakich pojazdach jest stosowany?

Ten sterownik MJD8F2.G1 montowany był głównie w:

  • FIAT Punto 1.3 JTD Multijet (ok. roczniki 2005–2012)
  • Może być również kompatybilny z innymi modelami FIAT / Alfa Romeo / Opel wyposażonymi w silnik 1.3 JTD/Multijet z systemem MJD8F2, w zależności od wersji

Najważniejsze cechy

  • Sterownik silnika Magneti Marelli MJD8F2.G1 – nr ref. 51904061
  • Wersja VIRGIN plug & play: sam koduje się do immobilisera
  • Przeznaczony do silników 1.3 JTD / Multijet
  • Ekonomiczna i pewna alternatywa dla nowej jednostki z ASO

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)

Co oznacza, że sterownik jest w wersji VIRGIN?
Oznacza to, że pamięć jest czysta jak z fabryki i po podłączeniu do samochodu automatycznie programuje się do immobilisera, bez dodatkowej ingerencji.

Czy muszę go programować?
Nie. Jako wersja VIRGIN, sterownik sam dopasowuje się do pojazdu przy pierwszym uruchomieniu.

W jakich modelach można go zamontować?
Głównie w FIAT Punto 1.3 JTD Multijet z lat 2005–2012. Może być także kompatybilny z innymi modelami FIAT, Alfa Romeo i Opel z tym samym silnikiem 1.3 Multijet.

Co jeśli numer mojego sterownika nie jest identyczny?
Najlepiej, aby zgadzała się referencja 51904061 MJD8F2.G1. W razie wątpliwości prosimy o przesłanie zdjęcia etykiety – sprawdzimy zgodność.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

Podobne produkty

    Najnowsze artykuły
    Przejdź do bloga

    • Informacje ogólne 22-05-2026

      Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

      Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

      W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

      W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

      0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

      Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

      Czytaj całość
    • Informacje ogólne 13-05-2026

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

      Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

      Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

      Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

      W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

      Czytaj całość
      Płatności Shoper