Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51935080 Sterownik Silnika VIRGIN Plug & Play Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir 85KM 8GSF.HH

FPT

Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir – Sterownik Silnika VIRGIN Plug & Play 51935080 8GSF.HH

Oryginalny sterownik silnika 51935080 z oprogramowaniem 8GSF.HH (8GSFHH) stosowany w Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir 85 KM. Wersja VIRGIN przygotowana do szybkiego montażu. Sprawdzony produkt z gwarancją i szybką wysyłką. Zgodność należy potwierdzić po numerach 51935080 oraz 8GSFHH.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA Alfa Romeo MiTo
  • SILNIK 900 - 85 ps
  • OEM: 51935080
  • NUMER CZĘŚCI 8GSF.HH
  • PLUG AND PLAY Virgin - automaycznie programowanie do samochodu
  • GWARANCJA 1 miesiac

Opis

Sterownik Silnika 51935080 8GSF.HH do Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir 85KM VIRGIN Plug & Play

Oryginalny sterownik silnika 51935080 z oznaczeniem 8GSF.HH / 8GSFHH stosowany w samochodach Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir 85 KM. Oferowany moduł został w pełni sprawdzony, przetestowany i przygotowany jako VIRGIN Plug & Play. Po montażu sterownik samoczynnie dopasowuje się do pojazdu bez konieczności klonowania danych ze starego ECU.

Każdy sterownik silnika przechodzi kontrolę działania przed wysyłką. Moduł jest gotowy do montażu, objęty gwarancją i przygotowany do pracy w samochodzie. Dobór części należy wykonać na podstawie numeru 51935080 oraz oznaczenia 8GSFHH.

Zastosowanie

  • Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir Turbo 85 KM
  • Silnik 875 cm³ TwinAir
  • Lata produkcji około 2009-2018
  • Skrzynia manualna
  • Numery sterownika: 51935080, 8GSF.HH, 8GSFHH

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika 51935080

  • brak możliwości uruchomienia silnika,
  • brak komunikacji z ECU podczas diagnostyki,
  • zapalona kontrolka Check Engine,
  • gaśnięcie silnika podczas jazdy,
  • niestabilna praca jednostki napędowej,
  • błędy związane z układem zapłonowym lub wtryskowym.

FAQ


Czy sterownik silnika 51935080 pasuje do Alfa Romeo MiTo 0.9 TwinAir?

Tak, sterownik 51935080 stosowany jest w wybranych wersjach Alfa Romeo MiTo wyposażonych w silnik 0.9 TwinAir 85 KM. Przed zakupem należy porównać numer części znajdujący się na obecnym module.


Czy ECU 51935080 8GSFHH wymaga programowania po montażu?

Nie. Oferowany sterownik przygotowany jest jako VIRGIN Plug & Play. Po instalacji samoczynnie zapisuje dane pojazdu i nie wymaga klonowania ani kopiowania zawartości starego sterownika.


Jakie objawy wskazują na uszkodzenie sterownika 8GSF.HH w Alfa Romeo MiTo?

Najczęściej występują problemy z rozruchem, brak komunikacji diagnostycznej, zapalona kontrolka silnika, sporadyczne gaśnięcie pojazdu oraz błędy sterowania pracą jednostki napędowej.


Czy oznaczenie 8GSF.HH musi być zgodne z moim sterownikiem?

Tak. Dla zachowania pełnej zgodności zaleca się porównanie numeru głównego 51935080 oraz oznaczenia kalibracji 8GSF.HH lub 8GSFHH znajdującego się na etykiecie sterownika.


Czy sterownik 51935080 jest sprawdzany przed sprzedażą?

Tak. Każdy sterownik silnika przechodzi testy funkcjonalne przed wysyłką. Otrzymujesz sprawdzony moduł gotowy do montażu z gwarancją.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość