Kod producenta: 8578185
Kod produktu: 0281030762
Ceny podane bez kosztów dostawy.
Ceny podane bez kosztów dostawy.
(BLIK, Przelewy24)
(BLIK, Przelewy24)
odbiór w siedzibie firmy
Cena dostawy dotyczy tego produktu (w wybranym wariancie - jeśli dotyczy). Może się ona zmienić po dodaniu innych produktów do koszyka.
Test w naszym aucie testowym przed wysyłką, egzemplarz nigdy nie był naprawiany – w UE u Ciebie w 2–3 dni, 1 miesiąc gwarancji.
Dobór po etykiecie: sprawdź, czy na Twoim module widnieje 8578185 / 0281030762. Dane ze starego sterownika przenosimy w cenie.
Numer BMW 8578185 i numer Bosch 0281030762 oznaczają oryginalny sterownik silnika 2.0 Diesel. Ten używany egzemplarz nie był naprawiany ani zalany ropą – sprawdzamy to, otwierając obudowę do inspekcji wnętrza. Następnie montujemy go w samochodzie testowym i kontrolujemy pracę. Gwarancja: 1 miesiąc.
Na życzenie wykonujemy EGR OFF, DPF OFF, AdBlue OFF oraz wyłączenie klapek wirowych (Flaps OFF). DPF OFF i AdBlue OFF tylko w autach wyposażonych w te układy – nie wszystkie modele mają AdBlue.
Sterownik stosowany jest w BMW z silnikiem 2.0 Diesel. O zgodności decyduje numer z etykiety Twojego sterownika – 8578185 / 0281030762 – a nie sam model i rocznik. W razie wątpliwości podaj nam numer VIN.
Więcej: sterownik BMW zalany ropą, usterki sterowników BMW N47 / B47.
Na naklejce oryginalnego sterownika BMW znajdziesz numer BMW i numer Bosch. W tym egzemplarzu są to:
Wszystkie numery znajdziesz w kategorii sterowniki silnika BMW.
Skąd mam wiedzieć, że 0281030762 będzie pasował?Sprawdź naklejkę na swoim sterowniku. Muszą się na niej zgadzać oba numery: 8578185 i 0281030762. |
Czy 8578185 trzeba programować?Tak, jak każdy używany sterownik. Możesz go zaprogramować na aucie albo przysłać nam stary moduł – sklonujemy dane (immobilizer, ISN, VIN) w cenie. |
Jakie płatne usługi wykonujecie na sterowniku 0281030762?EGR OFF, Flaps OFF, a w autach z odpowiednimi układami także DPF OFF i AdBlue OFF. |
Czy opłaca się naprawić stary sterownik zamiast kupować nowy?Naprawiamy sterowniki zalane ropą, bez komunikacji i gasnące po nagrzaniu. Plusem jest to, że naprawiony sterownik nie wymaga programowania. Przed montażem wymień nieszczelny czujnik ciśnienia paliwa. |
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Używamy plików cookie i podobnych technologii, aby zapamiętać Twoje ustawienia, prezentować spersonalizowane treści i reklamy oraz udostępniać funkcje związane z mediami społecznościowymi. Pliki cookie wykorzystujemy również do mierzenia ruchu i analizowania sposobu korzystania z naszej strony internetowej.
Domyślnie włączone są jedynie pliki niezbędne do poprawnego działania strony. Poniżej możesz zaakceptować wszystkie rodzaje plików, klikając "Zaakceptuj wszystkie", lub odmówić ich używania (z wyjątkiem niezbędnych). Możesz też dostosować pliki do swoich potrzeb, wybierając "Dostosuj zgody". Udzieloną zgodę możesz w dowolnym momencie wycofać lub zmienić, klikając w link "Ustawienia plików cookies" na dole strony.
