na categoria: BMW – módulos de carroçaria CAS / FEM / BDC / FRM / JBE
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Procura um módulo BMW CAS, FEM, BDC, FRM ou JBE? Nesta categoria encontra módulos de acesso, conforto e carroçaria testados, utilizados em diferentes gerações de veículos BMW. Dependendo do modelo e da versão, estas unidades podem controlar a autorização de arranque, o reconhecimento da chave, o fecho centralizado, a iluminação e outras funções eletrónicas da carroçaria.
Para selecionar a peça correta, é necessário comparar a referência BMW completa e o número do fabricante, por exemplo Continental ou Lear. O mesmo modelo BMW pode estar equipado com várias versões do módulo. Por esse motivo, o ano, a motorização e o modelo do veículo nem sempre são suficientes para confirmar a compatibilidade. Em caso de dúvida, envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta do módulo original.
Consulte também as nossas centralinas de motor BMW e os restantes módulos de conforto e centralinas de carroçaria.
A BMW utiliza diferentes módulos eletrónicos para gerir o acesso ao veículo, a autorização de arranque e os sistemas elétricos da carroçaria. Entre os mais comuns encontram-se os módulos CAS, FEM, BDC, FRM e JBE. O tipo de unidade instalada depende da série BMW, do nível de equipamento e da arquitetura eletrónica do veículo.
A nossa oferta atual inclui principalmente módulos BMW CAS4 fabricados pela Continental e módulos FEM fabricados pela Lear. Dependendo do produto, o módulo pode ser fornecido com uma chave ou com um conjunto de chaves. A disponibilidade das diferentes versões CAS, FEM, BDC, FRM e JBE depende do stock atual.
O CAS – Car Access System está relacionado principalmente com o reconhecimento da chave, a ativação da ignição e a autorização de arranque do motor. Nas gerações BMW mais recentes, muitas destas funções foram ampliadas e integradas no FEM – Front Electronic Module e no BDC – Body Domain Controller.
Dependendo do modelo, do equipamento e da versão, estes módulos podem participar na gestão de:
O nosso catálogo inclui várias versões do módulo BMW CAS4. Entre os produtos disponíveis encontra-se o BMW CAS4 CA 61356809372 Continental 5WK50920BBR com chaves. Também está disponível o módulo BMW CAS4 CA 61359282116 / 5WK50520GBR com chave.
Os veículos equipados com o sistema CAS4 CG podem utilizar referências diferentes, como o kit BMW CAS4 CG 61359359013 / 9359013 Continental 5WK50822HBR. Uma caixa idêntica ou um aspeto semelhante não confirmam a compatibilidade. Antes da compra, devem ser verificadas tanto a referência OEM BMW como a referência Continental.
O módulo FEM reúne várias funções relacionadas com o acesso ao veículo e a eletrónica da carroçaria. Entre as versões disponíveis encontram-se o BMW FEM 8709211 Lear 5CU21BF02 com chave e o BMW FEM 9383178 Lear 596316F00 com chave.
Módulos com referências BMW semelhantes podem apresentar diferenças de hardware, software, configuração de equipamento ou número adicional Lear. Por esse motivo, é importante comparar todas as referências indicadas na etiqueta do módulo original antes de efetuar a encomenda.
O FRM – Footwell Module, também conhecido como módulo do espaço para os pés, controla diferentes funções elétricas da carroçaria. Dependendo do veículo, pode gerir a iluminação, os indicadores de mudança de direção, os vidros elétricos e determinadas funções de conforto.
O JBE – Junction Box Electronics funciona em conjunto com o sistema de distribuição elétrica do veículo e participa no controlo e na comunicação de diferentes circuitos e componentes elétricos.
As funções exatas dependem da série BMW e da versão do módulo. Antes de substituir uma unidade FRM ou JBE, recomendamos a realização de um diagnóstico completo e a comparação da referência da peça original.
A forma mais segura de encontrar o módulo correto é introduzir no motor de pesquisa da loja a referência OEM BMW completa ou o número do fabricante indicado na etiqueta. Por exemplo, pode procurar 61356809372, 5WK50920BBR, 8709211 ou 5CU21BF02. Recomendamos que pesquise ambas as referências, pois o mesmo módulo pode estar identificado pelo número BMW e por uma referência adicional Continental ou Lear. Os números podem ser introduzidos sem espaços, pontos ou hífenes. Se a sua referência não aparecer nos resultados, envie-nos uma fotografia nítida da etiqueta completa e verificaremos a disponibilidade de um módulo compatível.
Uma avaria no módulo CAS, FEM, BDC, FRM ou JBE pode provocar sintomas como:
Estes sintomas não significam necessariamente que o módulo esteja avariado. Problemas semelhantes também podem ser provocados por uma bateria descarregada, falta de alimentação ou massa, cablagem danificada, humidade, conectores oxidados ou uma avaria noutra centralina. Antes da substituição, recomendamos a realização de um diagnóstico completo do veículo.
Um módulo BMW usado pode necessitar de programação, codificação, sincronização com outras centralinas ou transferência dos dados da unidade original. Isto aplica-se sobretudo aos módulos CAS, FEM e BDC, que trabalham com as chaves e com o sistema de autorização de arranque.
Se os dados do módulo original ainda puderem ser lidos corretamente, em determinados casos é possível transferi-los para uma unidade de substituição. O método de preparação deve ser definido individualmente de acordo com as referências, o veículo e o estado do módulo original. Um módulo fornecido com uma chave não está necessariamente pronto para colocar o veículo em funcionamento sem programação ou sincronização adicional.
Além dos módulos CAS, FEM, BDC, FRM e JBE, também disponibilizamos centralinas de motor BMW e uma ampla seleção de centralinas de motor para outras marcas. Outros componentes eletrónicos estão disponíveis na categoria de módulos BCM, BSI, BSM, SAM, UCH e CAS.
Os produtos são verificados antes da venda e fornecidos com garantia. As opções disponíveis encontram-se descritas na página de métodos de pagamento. Para informações sobre preços de envio e prazos de entrega, consulte a página de custos de envio e tempos de entrega.
Como escolher o módulo BMW CAS ou FEM correto? |
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Compare a referência OEM BMW completa e o número Continental ou Lear com os dados indicados no módulo original. O modelo, a motorização e o ano do veículo nem sempre são suficientes para confirmar a compatibilidade. |
É necessário programar um módulo BMW CAS ou FEM usado? |
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Em muitos casos, o módulo tem de ser preparado, programado ou sincronizado com o veículo. O procedimento depende da geração do módulo, do equipamento do automóvel e da forma como a unidade de substituição foi preparada. |
É possível transferir os dados do módulo BMW original? |
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Em determinados casos, os dados podem ser transferidos para um módulo de substituição compatível. Esta possibilidade depende da versão da unidade e de a memória do módulo original ainda poder ser lida corretamente. |
Um módulo BMW fornecido com chave está pronto a instalar? |
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Nem sempre. Um módulo fornecido com uma chave pode ainda necessitar de programação, sincronização ou preparação para o veículo específico. As referências e os requisitos de instalação devem ser confirmados antes da compra. |
Antes de substituir um módulo, é importante identificar a origem da avaria, sobretudo quando existem vestígios de humidade, óleo ou combustível no interior da unidade ou nos conectores. Um exemplo encontra-se no nosso guia sobre a reparação de uma centralina BMW contaminada por gasóleo. Um diagnóstico correto reduz o risco de voltar a danificar a unidade de substituição.
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