Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

A6461500978 0281013787 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA MERCEDES 2.2 CDI CR4.20

BOSCH

Sterownik silnika VIRGIN Mercedes A6461500978 | Bosch 0281013787

Czysty sterownik silnika w wersji VIRGIN, przygotowany do kodowania jak fabrycznie nowy ECU, w pełni kompatybilny z jednostkami Mercedes 2.2 CDI.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 300,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES SPRINTER VIANO VITO
  • SILNIK 2.2 CDI
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281013787
  • NUMER CZĘŚCI A6461500978 CR4.20
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sterownik silnika VIRGIN Mercedes A6461500978 | Bosch 0281013787

Oferujemy czysty sterownik silnika VIRGIN Mercedes A6461500978 (Bosch 0281013787) – oryginalny komputer silnika z wyczyszczonymi danymi immobilisera, przygotowany do zaprogramowania tak, jak fabrycznie nowy moduł z ASO. To idealne rozwiązanie, gdy Twój stary sterownik A6461500978 / 0281013787 uległ uszkodzeniu i wymaga wymiany.

Numery części – zgodność sterownika

Przed zakupem zawsze porównaj numery z etykiety swojego komputera silnika:

  • Numer Mercedes-Benz: A6461500978
  • Numer Bosch: 0 281 013 787 / 0281013787

Jeżeli na Twoim sterowniku widnieją numery A6461500978 oraz 0281013787, oferowany sterownik będzie odpowiednim zamiennikiem po zaprogramowaniu.

Zastosowanie – do jakich modeli pasuje A6461500978 / 0281013787?

Sterownik silnika A6461500978 / Bosch 0281013787 stosowany jest w pojazdach Mercedes-Benz z silnikiem wysokoprężnym 2.2 CDI (rodzina OM646), między innymi w wybranych wersjach:

  • Mercedes Sprinter 2.2 CDI – wybrane roczniki i moce silnika,
  • Mercedes Vito / Viano 2.2 CDI – wybrane wersje z jednostką OM646,
  • inne modele Mercedes-Benz z silnikiem 2.2 CDI, w których fabrycznie występuje sterownik A6461500978 / 0281013787.

Najważniejszym kryterium dopasowania jest zgodność numerów sterownika – jeśli Twoje ECU ma oznaczenia A6461500978 i 0281013787, ten komputer będzie odpowiedni po kodowaniu.

 

Programowanie sterownika A6461500978 – czym i jak?

Sterownik silnika w trybie VIRGIN wymaga zaprogramowania w pojeździe. Do kodowania A6461500978 / 0281013787 najczęściej używa się:

  • Star Diagnosis / Xentry – oficjalne narzędzia serwisowe Mercedes-Benz,
  • Launch, Autel, Jaltest – profesjonalne testery z obsługą systemów Mercedes,
  • inne programatory kompatybilne z ECU Bosch 0281013787 i silnikiem OM646.

Typowa procedura kodowania obejmuje:

  1. Montaż sterownika A6461500978 VIRGIN w samochodzie.
  2. Połączenie testera diagnostycznego z pojazdem.
  3. Inicjalizację ECU i dopasowanie do pojazdu.
  4. Dopisanie immobilisera / synchronizację z EZS/ESL (blokadą kierownicy),
  5. Wpisanie numeru VIN i konfiguracji wyposażenia (DPF, skrzynia biegów, klimatyzacja itp.).

Po prawidłowo wykonanym kodowaniu sterownik A6461500978 / 0281013787 pracuje tak samo, jak fabrycznie nowy komputer silnika Mercedes.

 

 


Pytanie: Co dokładnie oznacza, że sterownik A6461500978 jest w wersji VIRGIN?

Odpowiedź: Wersja VIRGIN oznacza, że z pamięci sterownika A6461500978 / 0281013787 zostały usunięte dane immobilisera i informacje o poprzednim pojeździe. Dzięki temu ECU można zakodować w Twoim Mercedesie tak, jak fabrycznie nowy sterownik z ASO.


Pytanie: Czy mogę zamontować sterownik 0281013787 bez programowania?

Odpowiedź: Nie. Sterownik 0281013787 w trybie VIRGIN zawsze wymaga kodowania w pojeździe – przede wszystkim dopasowania immobilisera, VIN oraz konfiguracji. Bez tej procedury samochód nie uruchomi silnika.


Pytanie: Jak sprawdzić, czy ten komputer silnika pasuje do mojego Mercedesa?

Odpowiedź: Najprościej porównać numery części na etykiecie. Jeśli Twój sterownik ma oznaczenia A6461500978 oraz Bosch 0281013787, oferowany moduł jest właściwym zamiennikiem po zaprogramowaniu.


Pytanie: Jakim urządzeniem najlepiej zakodować sterownik A6461500978?

Odpowiedź: Najbardziej polecanym narzędziem jest Star Diagnosis / Xentry, czyli oficjalny system serwisowy Mercedes-Benz. Można też użyć innych profesjonalnych testerów (Launch, Autel, Jaltest), pod warunkiem że obsługują programowanie ECU 0281013787 i immobilisera w Twoim modelu.


Pytanie: Czy po zakodowaniu sterownik A6461500978 będzie działał jak oryginał?

Odpowiedź: Tak. Po poprawnym zaprogramowaniu i dopisaniu immobilisera sterownik A6461500978 / 0281013787 pracuje identycznie jak fabrycznie nowy komputer silnika, ponieważ jest skonfigurowany pod Twój VIN i wyposażenie pojazdu.


Pytanie: Czy mogę samodzielnie zakodować sterownik 0281013787 w garażu?

Odpowiedź: Teoretycznie jest to możliwe, jeśli dysponujesz odpowiednim sprzętem (np. Star Diagnosis) i wiedzą. W praktyce zalecamy jednak skorzystanie z usług warsztatu specjalizującego się w elektronice Mercedes, aby uniknąć problemów z immobiliserem i błędami w komunikacji.


Pytanie: Co jeśli po montażu i kodowaniu sterownika A6461500978 pojawią się błędy?

Odpowiedź: Jeżeli sterownik A6461500978 / 0281013787 został poprawnie zakodowany, a mimo to pojawiają się błędy, najczęściej przyczyna leży w instalacji, wiązce, osprzęcie silnika lub innych modułach. W takim przypadku warto sprawdzić zasilania, masy oraz komunikację CAN w pojeździe.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość