Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

A6461505678 0281014158 Sterownik Silnika Mercedes 2.2 CDI CR4.20 VIRGIN

BOSCH

Jednostka ECU Mercedes 2.2 CDI A6461505678 – wersja czysta, gotowa do kodowania

Numer Bosch 0281014158, sterownik przygotowany w trybie VIRGIN – pełna gotowość do przypisania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA MERCEDES
  • SILNIK 2.2 CDI
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281014158 CR4.20
  • NUMER CZĘŚCI A6461505678
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Kompatybilny sterownik silnika A6461505678 do układów 2.2 CDI – Bosch 0281014158 w wersji czystej

Model A6461505678 odpowiada za sterowanie jednostką napędową 2.2 CDI w pojazdach Mercedes-Benz z systemem CR4.20. Został wyprodukowany na bazie płyty Bosch 0281014158 i przygotowany w stanie VIRGIN, co oznacza, że nie zawiera danych poprzedniego auta.

ECU jest gotowe do zakodowania bez konieczności wcześniejszego czyszczenia czy wylogowywania – wystarczy podłączyć urządzenie i dokonać przypisania przy użyciu Star Diagnosis lub Xentry. To rozwiązanie w pełni zgodne z procedurami producenta.

Wariant virgin to idealna opcja przy wymianie sterownika na nowy lub regenerowany – zapewnia szybkie uruchomienie pojazdu i bezproblemowe dopasowanie do systemu elektronicznego auta.


Najczęściej zadawane pytania – sterownik silnika A6461505678 / Bosch 0281014158


Co oznacza wersja VIRGIN w sterowniku silnika A6461505678?

Sterownik silnika A6461505678 w wersji VIRGIN oznacza, że nie zawiera żadnych danych zapisanych z poprzedniego pojazdu, takich jak numer VIN, dane immobilizera ani konfiguracja pojazdu. Jest przygotowany jak nowy sterownik i gotowy do pierwszego przypisania.


Czy sterownik Bosch 0281014158 wymaga czyszczenia danych przed montażem?

Nie. Sterownik silnika Bosch 0281014158 jest już przygotowany w stanie czystym (VIRGIN), dlatego nie ma potrzeby dodatkowego kasowania danych ani wylogowywania. Można go od razu montować i kodować w pojeździe.


Jak wygląda adaptacja sterownika A6461505678 do silnika 2.2 CDI?

Po zamontowaniu sterownika silnika A6461505678 w pojeździe z jednostką 2.2 CDI należy przeprowadzić standardową adaptację przy użyciu diagnostyki Star Diagnosis lub Xentry. Proces jest zgodny z procedurami producenta i nie wymaga dodatkowych operacji.


Czy sterownik silnika 0281014158 jest kompatybilny z systemem CR4.20?

Tak. Sterownik silnika 0281014158 został zaprojektowany do pracy z systemem wtryskowym CR4.20 stosowanym w silnikach Mercedes-Benz 2.2 CDI. Przy zachowaniu zgodności numerów zapewnia pełną kompatybilność.


Czy wersja VIRGIN sprawdzi się przy wymianie uszkodzonego sterownika?

Tak. Sterownik silnika A6461505678 VIRGIN to najlepsze rozwiązanie przy wymianie uszkodzonego lub zalanego sterownika. Umożliwia szybkie uruchomienie pojazdu oraz bezproblemowe dopasowanie do elektroniki auta bez konfliktów danych.


Czy sterownik Bosch 0281014158 zapisuje dane po pierwszym uruchomieniu?

Tak. Po pierwszym przypisaniu sterownika silnika Bosch 0281014158 do pojazdu zapisywane są dane VIN, immobilizera oraz konfiguracja auta. Od tego momentu sterownik nie jest już w stanie VIRGIN.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość