Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

12249823 FDMR VIRGIN Sterownik Silnika Opel Meriva 1.6 MT35E + Car Pass

DELPHI

OPEL Meriva 1.6 – czysty ECU MT35E 12249823 FDMR bez PIN, gotowy do adaptacji

Sterownik w trybie VIRGIN, CAR PASS usunięty – wymaga kodowania za pomocą TECH-2 lub OP-COM.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL MERIVA
  • SILNIK 1.6 16V
  • PRODUCENT DELPHI
  • OEM: 12249823 FDMR
  • NUMER CZĘŚCI MT35E
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA - CAR PASS
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

ECU VIRGIN 12249823 FDMR – sterownik Delphi MT35E do OPEL Meriva A 1.6 16V bez kodu PIN

Sterownik silnika 12249823 FDMR, bazujący na platformie Delphi MT35E, został przygotowany w trybie VIRGIN, dzięki czemu CAR PASS jest wyczyszczony, a PIN nie jest wymagany. Moduł gotowy do przypisania jako nowy – nie zawiera danych VIN ani kodu immobilisera.

Kompatybilny z samochodami OPEL Meriva A z silnikiem benzynowym 1.6 16V, produkowanymi w latach 2003–2009. Aby aktywować sterownik, należy przeprowadzić procedurę programowania przy użyciu TECH-2 lub OP-COM.

Produkt został dokładnie sprawdzony w warunkach warsztatowych – przetestowany na stole diagnostycznym i w pojeździe referencyjnym. Jednostka jest w pełni sprawna technicznie i gotowa do montażu oraz konfiguracji.

 


 

Najczęściej zadawane pytania – ECU 12249823 FDMR Delphi MT35E OPEL Meriva A

Czy ten sterownik 12249823 FDMR będzie pasował do mojej Merivy A 1.6 16V?

Tak, ten komputer silnika jest dedykowany do Opel Meriva A 1.6 16V z lat 2003–2009. Jeśli masz taki silnik i numery części zgadzają się z Twoim ECU, będzie w pełni kompatybilny.


Czy potrzebuję kodu PIN albo Car Pass, żeby uruchomić ten sterownik?

Nie – ponieważ jednostka została przygotowana w trybie VIRGIN, wszystkie dane Car Pass zostały wyczyszczone. Kod PIN nie jest wymagany, sterownik przypisuje się jak nowy moduł.


Jak uruchomić i zaprogramować ten komputer silnika w aucie?

Aby aktywować 12249823 FDMR Delphi MT35E, należy użyć urządzenia diagnostycznego Tech-2 lub OP-COM. Podczas procedury sterownik uczy się immobilisera i zapisuje dane VIN z pojazdu.


Co oznacza, że ECU jest w wersji VIRGIN?

VIRGIN oznacza, że sterownik działa jak fabrycznie nowy – nie ma zapisanych danych VIN, PIN ani immobilisera. Dzięki temu można go łatwo przypisać do innego auta bez dodatkowych operacji.


Czy ten sterownik był testowany przed sprzedażą?

Tak. Każdy ECU przechodzi pełne testy warsztatowe – zarówno na stole diagnostycznym, jak i w pojeździe referencyjnym. Masz pewność, że jednostka jest w 100% sprawna technicznie i gotowa do montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość