Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

12249823 FFFR VIRGIN Sterownik silnika ECU Opel Meriva 1.6 MT35E z PIN CODE

DELPHI

MT35E do Opel Meriva 1.6 – ECU 12249823 FFFR w trybie VIRGIN, bez PIN

Sterownik z czystym CAR PASS, gotowy do programowania urządzeniem TECH-2 lub OP-COM.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL MERIVA
  • SILNIK 1.6 16V
  • PRODUCENT DELPHI
  • OEM: 12249823 FFFR
  • NUMER CZĘŚCI MT35E
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA - CAR PASS
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

VIRGIN ECU 12249823 FFFR – czysty sterownik MT35E do OPEL Meriva 1.6 bez kodu PIN

Prezentowany sterownik silnika o numerze 12249823 FFFR, oparty na systemie Delphi MT35E, został przygotowany w trybie VIRGIN. Moduł nie zawiera kodu PIN, a CAR PASS został całkowicie usunięty – co umożliwia przypisanie sterownika jako nowej jednostki.

Jest to model stosowany w OPEL Meriva A z silnikiem 1.6 16V, głównie w wersjach benzynowych produkowanych w latach 2003–2009. Po montażu wymagane jest zaprogramowanie sterownika przy użyciu TECH-2 lub OP-COM, aby zsynchronizować go z immobiliserem i systemem pojazdu.

Urządzenie zostało w pełni przetestowane na stanowisku diagnostycznym oraz w pojeździe testowym. Jego sprawność została potwierdzona, a moduł jest gotowy do montażu i przypisania.

 


 

Najczęściej zadawane pytania – ECU 12249823 FFFR Delphi MT35E

Czy sterownik 12249823 FFFR pasuje do wszystkich Meriva A?

Tak, ten ECU przeznaczony jest do Opel Meriva A 1.6 16V w wersjach benzynowych z lat 2003–2009. Ważne, aby numery części zgadzały się z Twoim oryginalnym sterownikiem.


Czy potrzebuję PIN lub Car Pass, żeby uruchomić ten sterownik?

Nie – moduł jest przygotowany w trybie VIRGIN. Dane immobilisera i Car Pass zostały usunięte, więc PIN nie jest wymagany.


Jak zaprogramować ten ECU w samochodzie?

Po montażu należy przeprowadzić procedurę programowania przy użyciu TECH-2 lub OP-COM. W ten sposób sterownik dopasuje się do immobilisera i VIN auta.


Co oznacza, że sterownik jest „czysty” (VIRGIN)?

„Czysty” oznacza, że ECU działa jak fabrycznie nowy – nie zawiera numeru VIN, PIN ani danych immobilisera. Dzięki temu można go przypisać do innego samochodu bez komplikacji.


Czy sterownik był testowany przed wysyłką?

Tak, każdy egzemplarz jest sprawdzany na stole diagnostycznym oraz w pojeździe testowym. Dzięki temu klient otrzymuje w pełni sprawny moduł gotowy do montażu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość