Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

8582521 0281031296 STEROWNIK SILNIKA ECU BMW 2.0 diesel DDE8582521 - 01

BOSCH

BMW 2.0d – testowany moduł ECU Bosch 0281031296 DDE8582521, gotowy do adaptacji i regeneracji

Jednostka DDE 8582521 została kompleksowo sprawdzona i przygotowana do ponownego użycia w pojazdach BMW z silnikiem 2.0 Diesel. Przed montażem wymaga kodowania lub klonowania danych. Dostępna również usługa regeneracji ECU.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 3 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BMW
  • SILNIK 2.0 diesel - 252d
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281031296
  • NUMER CZĘŚCI DDE8582521 , DDE 8582521 -01
  • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Sprawdzony sterownik DDE8582521 – Bosch 0281031296 do BMW F10, F20, F30 2.0 Diesel N47

Prezentowany sterownik DDE 8582521 z elektroniką Bosch 0281031296 jest przeznaczony do samochodów BMW F10, F20 oraz F30 z jednostką 2.0 Diesel N47. Każdy egzemplarz przeszedł dokładną diagnostykę na stanowisku testowym oraz został zweryfikowany w pojeździe, co gwarantuje jego sprawność.

Aby moduł działał poprawnie, należy przeprowadzić programowanie lub klonowanie zawartości z poprzedniego ECU. Do tego celu można wykorzystać urządzenia ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG lub BDM, które zapewniają pełną kompatybilność z platformą Bosch DDE w silnikach BMW 2.0d.

Oferujemy także regenerację i naprawę sterowników BMW DDE 8582521, obejmującą naprawę elektroniki po zalaniu paliwem, usuwanie usterek komunikacji CAN oraz przywracanie pełnej funkcjonalności. Szczegółowe informacje o naprawie i typowych awariach ECU Bosch znajdują się w naszym poradniku – sprawdź artykuł.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość