Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

8582553 0281031303 STEROWNIK SILNIKA ECU BMW 2.0 diesel DDE8582553 - 01

BOSCH

Moduł ECU Bosch 0281031303 – testowany sterownik BMW 2.0 Diesel DDE8582553, gotowy do adaptacji

Sprawdzony sterownik silnika DDE8582553, przeznaczony do pojazdów BMW z jednostką 2.0d. Urządzenie wymaga kodowania lub klonowania przed ponownym użyciem. Dostępna jest również usługa profesjonalnej regeneracji twojego ECU.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 3 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BMW
  • SILNIK 2.0 diesel - 252d
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281031303
  • NUMER CZĘŚCI DDE8582553 , DDE 8582553 -01
  • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

BMW ECU DDE8582553 – Bosch 0281031303, oryginalny i przetestowany sterownik do modeli F10, F20, F30 2.0d N47

Oferowany moduł DDE 8582553, wyposażony w elektronikę Bosch 0281031303, dedykowany jest do samochodów BMW serii F10, F20 oraz F30 napędzanych silnikiem 2.0 Diesel N47. Każda sztuka została szczegółowo przetestowana na stanowisku diagnostycznym oraz w pojeździe testowym, co potwierdza jej pełną sprawność.

Przed montażem sterownik wymaga programowania lub sklonowania zawartości oryginalnego ECU. Proces można przeprowadzić przy pomocy urządzeń ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG, BDM, które są w pełni zgodne z modułami Bosch DDE stosowanymi w BMW 2.0 Diesel.

Świadczymy również specjalistyczną naprawę i regenerację sterowników BMW DDE 8582553, w tym usuwanie skutków zalania paliwem, naprawę elektroniki oraz błędów komunikacji. Szczegóły dotyczące typowych awarii i procesu naprawy ECU Bosch opisaliśmy w naszym poradniku – zobacz artykuł.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość