Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

8584560 0281031622 STEROWNIK SILNIKA ECU BMW 2.0 Diesel DDE8584560 - 01

BOSCH

BMW 2.0 Diesel – Bosch 0281031622 DDE8584560, sprawdzony sterownik silnika z opcją regeneracji

Jednostka DDE 8584560 została przetestowana na stanowisku diagnostycznym i jest w pełni sprawna. Sterownik wymaga kodowania lub sklonowania danych. Dostępna jest także naprawa i regeneracja tego ECU.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 3 000,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA BMW
  • SILNIK 2.0 diesel - 252d
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281031622
  • NUMER CZĘŚCI DDE8584560 , DDE 8584560 -01
  • WARIANT WYMAGA PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

DDE8584560 – oryginalny sterownik ECU Bosch 0281031622 do BMW F10, F20, F30 2.0d N47, po pełnych testach

Prezentowany moduł DDE 8584560 zbudowany na platformie Bosch 0281031622 pasuje do samochodów BMW serii F10, F20, F30 z jednostką napędową 2.0 Diesel N47. Każdy egzemplarz został sprawdzony zarówno w pojeździe testowym, jak i na stole diagnostycznym, co potwierdza jego niezawodność.

Przed zamontowaniem sterownik wymaga przeprowadzenia programowania lub klonowania zawartości poprzedniego ECU. Proces ten można wykonać przy użyciu urządzeń ISTA+, Autohex II, Flex, KTAG, BDM, które są w pełni kompatybilne z systemem Bosch DDE stosowanym w silnikach BMW 2.0 Diesel.

Świadczymy również profesjonalną usługę naprawy i regeneracji sterowników BMW DDE 8584560, obejmującą naprawy po zalaniu paliwem, uszkodzenia elektroniki oraz błędy komunikacji CAN. Więcej informacji o typowych usterkach i procesie naprawy ECU Bosch w BMW znajdziesz w naszym poradniku – przeczytaj na blogu.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość