Bombas ABS na ECUSale – marcas e modelos
Uma bomba ABS é um conjunto formado por um bloco hidráulico com eletroválvulas e motor da bomba, mais a centralina ABS aparafusada a ele. A centralina analisa os sinais dos sensores de velocidade das rodas e, durante a travagem, regula a pressão no circuito de cada roda para evitar o bloqueio. Em muitos carros o mesmo módulo gere também o ESP e o controlo de tração.
Oferecemos bombas ABS completas para ligeiros de passageiros e comerciais. A maioria dos módulos está disponível para carros do grupo VAG e para Opel e Fiat:
- Bombas ABS Volkswagen e bombas ABS Škoda – módulos com blocos 1K0614517 e centralinas 1K0907379 (incluindo Golf V, Passat B6, Octavia II) e bombas 6R0614117 para VW Polo e Seat Ibiza,
- bombas ABS Opel – incluindo Corsa D, Meriva B, Combo e Antara,
- bombas ABS Fiat – incluindo Doblo e Sedici,
- bombas ABS Renault e bombas ABS Ford – incluindo módulos para o Mondeo MK IV,
- bombas ABS Suzuki – Swift e SX4,
- modelos individuais para Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Toyota, Mazda, Honda, Peugeot, Citroën e Land Rover.
A disponibilidade muda constantemente; se não encontrar o seu número, pergunte-nos – verificamos também módulos que ainda não estão publicados.
Como escolher uma bomba ABS para o seu carro?
A base é o número completo da etiqueta do módulo original, e não apenas a marca e o modelo do carro. Antes da compra, compare:
- o número do bloco hidráulico – por exemplo 1K0614517BE ou 0265232288,
- o número da centralina ABS – por exemplo 1K0907379AE ou 0265800422,
- os números do fabricante do módulo – nas bombas ATE normalmente no formato 10.0212-… (bloco) e 10.0961-… (centralina), nas bombas Bosch números que começam por 0265,
- a terminação em letras ou o código de versão – por exemplo AQ, FB, FE nas bombas do Opel Corsa D,
- a versão do sistema – ABS e ABS com ESP têm normalmente números diferentes e não devem ser trocados.
O VIN ajuda a confirmar o equipamento do carro, mas nem sempre indica a versão exata do módulo. O mais seguro é uma fotografia de toda a etiqueta da bomba antiga.
Mesmo bloco, centralina diferente – a que prestar atenção?
Uma bomba ABS é composta por duas partes que têm de corresponder. Um bom exemplo é o Opel Corsa D: o bloco hidráulico 0265232288 com a marcação FE existe na nossa oferta em duas versões – com a centralina 0265800422 e com a centralina 0265800796. Por fora os módulos parecem quase idênticos, mas têm números de centralina diferentes e não são automaticamente intermutáveis.
O mesmo acontece nos carros do grupo VAG: o bloco 1K0614517BE aparece tanto com a centralina 1K0907379AE como com a 1K0907379AJ. Por isso compare sempre os dois números – bloco e centralina.
Também acontece o contrário: o mesmo número de bomba foi usado em modelos diferentes. Exemplos da nossa oferta são o Fiat Doblo e o Opel Combo (bomba 00051902577) ou o Suzuki SX4 e o Fiat Sedici (bomba 56110-55L10). Quem decide a compatibilidade é o número, não o emblema no capô.
Bomba ABS usada ou recondicionada?
| Variante |
O que inclui |
| Usada, testada |
Módulo original de desmontagem, verificado antes do envio quanto à comunicação e ao funcionamento da eletrónica. |
| Recondicionada (renovada) |
Desmontagem e limpeza da unidade, substituição dos vedantes, teste de estanquidade da parte hidráulica e teste de comunicação e funcionamento da centralina. |
O âmbito dos trabalhos e as condições de garantia de cada bomba estão indicados na descrição do produto.
Montagem, sangria e codificação da bomba ABS
Após a substituição da bomba ABS, o sistema de travagem tem de ser sangrado segundo o procedimento do fabricante do carro – em muitos veículos isso requer um equipamento de diagnóstico que ative as válvulas do módulo.
A necessidade de codificação depende do carro e da versão do módulo. Nos carros VAG com bombas 1K0614517 faz-se normalmente a codificação e a adaptação após a montagem (por exemplo com VCDS ou ODIS). Na Opel usa-se mais frequentemente o Tech2 ou o MDI e na Ford o IDS. A informação sobre a configuração necessária está indicada na descrição do produto.
Exemplos de bombas ABS na loja
Antes de encomendar, compare os números da descrição com a etiqueta do seu módulo.
Sintomas de bomba ABS avariada
- luz de ABS, ESP ou travões acesa,
- sem comunicação com o módulo ABS no equipamento de diagnóstico,
- erros das válvulas, do motor da bomba ou da alimentação da centralina,
- ESP e controlo de tração sem funcionar,
- erros de comunicação CAN noutras centralinas.
Os mesmos sintomas podem dever-se a um sensor de velocidade de roda avariado, à cablagem, a um fusível ou a uma bateria fraca. Antes de substituir a bomba, leia os códigos de erro e verifique a alimentação e as massas do módulo.
Circular com o ABS avariado é possível, mas perigoso – numa travagem brusca as rodas podem bloquear e o carro perde a capacidade de direção.
Testes, garantia e envio
Cada bomba ABS é verificada antes do envio numa bancada de diagnóstico – depois de a ligar à alimentação e às ferramentas de diagnóstico, verificamos a comunicação e o funcionamento da centralina. As bombas ATE da nossa oferta estão também na página do fabricante ATE.
As condições de garantia estão indicadas na descrição de cada produto. Encontra os detalhes nas páginas devoluções e reclamações, prazos e custos de envio e formas de pagamento.
Não encontrou o seu número?
Envie-nos uma fotografia de toda a etiqueta da sua bomba ABS antiga (bloco e centralina), o número VIN e indique se o carro tem ESP. Verificaremos a compatibilidade e os módulos disponíveis.
Perguntar por bomba ABS →
Perguntas frequentes – bombas ABS
| Pergunta |
Resposta |
| O número da bomba ABS tem de ser idêntico ao do meu carro? |
Sim. Compare o número do bloco hidráulico e o número da centralina, incluindo a terminação em letras. Uma letra diferente pode significar outro software ou outra versão do sistema. |
| Bomba 1K0614517 para VW, Audi, Seat e Škoda – como escolher a certa? |
Verifique o número completo do bloco (por exemplo 1K0614517BE) e o número completo da centralina (por exemplo 1K0907379AE). O mesmo bloco aparece com centralinas diferentes, e as versões com ESP têm números diferentes das versões só com ABS. |
| A bomba ABS precisa de codificação após a montagem? |
Depende do carro e do módulo. Nos carros VAG com bombas 1K0614517 normalmente é necessária codificação e adaptação com equipamento de diagnóstico. Indicamos isso na descrição do produto. |
| É preciso sangrar os travões após substituir a bomba ABS? |
Sim. Depois de desligar os tubos de travão, o sistema tem de ser sangrado segundo o procedimento do fabricante. Em muitos carros isso requer um equipamento que comande as válvulas da bomba. |
| Bomba ABS Opel Corsa D – a que prestar atenção? |
Ao código de versão do bloco (por exemplo AQ, FB, FE) e ao número da centralina. Oferecemos o bloco 0265232288 FE com a centralina 0265800422 ou 0265800796 – são versões diferentes. |
| Uma bomba ABS de outro modelo pode servir no meu carro? |
Sim, se o número for idêntico. Exemplos: bomba 00051902577 para Fiat Doblo e Opel Combo, ou 56110-55L10 para Suzuki SX4 e Fiat Sedici. |
| Qual é a diferença entre uma bomba usada e uma recondicionada? |
A usada é um módulo original de desmontagem, verificado antes do envio. A recondicionada passa ainda por limpeza, substituição dos vedantes e teste de estanquidade. O âmbito dos trabalhos está indicado na descrição do produto. |
| A luz de ABS acesa significa sempre uma bomba avariada? |
Não. A causa é muitas vezes um sensor de velocidade de roda, a cablagem, um fusível ou tensão baixa. Antes da compra, leia os códigos de erro e verifique a alimentação do módulo. |
| Pode-se circular com a bomba ABS avariada? |
Os travões normalmente funcionam, mas sem ABS e ESP as rodas podem bloquear numa travagem forte. É um risco real, sobretudo em piso molhado ou escorregadio. |
| Como perguntar por uma bomba que não está na loja? |
Envie através do formulário de contacto uma fotografia da etiqueta do bloco e da centralina e o número VIN. Verificaremos a disponibilidade e a compatibilidade. |
