Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

51861916 0281016051 VIRGIN IMMO OFF STEROWNIK SILNIKA FIAT DUCATO 2.3

BOSCH

Sterownik 51861916 do Ducato 2.3 – czysty samodzielnie się aktywuje w samochodzie

ECU w wersji VIRGIN, oparty na układzie Bosch 0281016051, nie wymaga programowania – gotowy do pracy od razu po instalacji, z opcjami IMMO OFF, EGR OFF, TUNING.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 500,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO PEUGEOT BOXER CITROEN JUMPER
  • SILNIK 2.3
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 0281016051
  • NUMER CZĘŚCI 51861916
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

ECU 51861916 – Fiat Ducato 2.3 JTD, Bosch 0281016051, czysty sterownik w trybie VIRGIN

Moduł o numerze 51861916 (Bosch 0281016051) został przygotowany specjalnie dla modeli Fiat Ducato 2.3 Multijet. Wersja VIRGIN oznacza, że sterownik jest wolny od danych poprzedniego pojazdu i może być użyty w innym aucie bez konieczności kodowania.

Po zamontowaniu w pojeździe sterownik samoczynnie się aktywuje i nie wymaga żadnych dodatkowych zabiegów programistycznych. Każdy egzemplarz został sprawdzony na stanowisku diagnostycznym i jest gotowy do natychmiastowego montażu oraz pracy.

Na życzenie możemy wykonać dodatkowe funkcje: IMMO OFF – dezaktywacja immobilisera, EGR OFF – trwałe wyłączenie zaworu spalin oraz CHIP TUNING – zwiększenie osiągów silnika. Każda z modyfikacji realizowana jest indywidualnie, zgodnie z wymaganiami klienta.


 

Q&A – ECU 51861916 / Bosch 0281016051 – Fiat Ducato 2.3 JTD VIRGIN

Czy sterownik 51861916 / 0281016051 będzie pasował do mojego Fiat Ducato 2.3 JTD?

Tak, ten model został przygotowany specjalnie dla pojazdów Fiat Ducato 2.3 Multijet. Wystarczy porównać numery Bosch i OEM ze swoim oryginalnym sterownikiem.


Co oznacza tryb VIRGIN?

VIRGIN to czysty stan sterownika – nie zawiera danych poprzedniego pojazdu. Dzięki temu można go bezproblemowo zamontować w innym aucie, bez konieczności kodowania.


Czy sterownik wymaga dodatkowego programowania?

Nie, po montażu w pojeździe sterownik samoczynnie się aktywuje i działa w trybie Plug&Play.


Czy moduł był testowany przed sprzedażą?

Tak, każdy egzemplarz został sprawdzony na profesjonalnym stanowisku diagnostycznym i jest w pełni sprawny technicznie.


Czy można wykonać dodatkowe modyfikacje?

Tak, na życzenie oferujemy: IMMO OFF (dezaktywacja immobilisera), EGR OFF (wyłączenie zaworu spalin) oraz CHIP TUNING (zwiększenie osiągów silnika). Każda usługa realizowana jest indywidualnie.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość