Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

09158726 5WK9157 VIRGIN Sterownik silnika Opel Astra Zafira 1.8 Z18XE + CAR PASS

SIEMENS

Nowszy sterownik 09158726 5WK9157 do Opel Astra G, Zafira A i Vectra B 1.8 Z18XE

09158726 5WK9157 VIRGIN to oryginalny sterownik silnika Siemens przeznaczony do samochodów Opel wyposażonych w silnik 1.8 16V Z18XE. Jest to nowsza, ulepszona wersja, która zastąpiła starszy i bardziej awaryjny typ ECU stosowany fabrycznie w wielu modelach Opel.

Oferowany moduł przygotowany jest w wersji VIRGIN i sprzedawany wraz z PIN CODE oraz CAR PASS. Po montażu wymaga jedynie standardowej adaptacji przy użyciu urządzenia Tech2 lub OP-COM. Oryginalna część Opel / Siemens, sprawdzona przed wysyłką i gotowa do programowania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 150,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL ZAFIRA ASTRA VECTRA
  • SILNIK 1.8 16V Z18XE
  • PRODUCENT SIEMENS VDO
  • OEM: 09158726
  • NUMER CZĘŚCI Siemens: 5WK9157
  • WARIANT CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA - CAR PASS
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

VIRGIN + CAR PASS – ulepszony sterownik silnika 09158726 5WK9157 Opel Astra G, Zafira A, Vectra B 1.8 16V Z18XE

GM 09158726 / Siemens 5WK9157 to oryginalny sterownik silnika stosowany przez producenta jako następca starszej generacji ECU montowanej w samochodach Opel wyposażonych w silnik benzynowy 1.8 16V Z18XE. W odpowiedzi na typowe awarie występujące w pierwszej wersji sterownika, Opel oraz Siemens wprowadzili zmodernizowaną konstrukcję, która została oficjalnie wykorzystana jako nowsze rozwiązanie serwisowe.

Oferowany moduł jest przygotowany w wersji VIRGIN oraz dostarczany wraz z kodem PIN i danymi CAR PASS, dzięki czemu możliwe jest jego szybkie zaprogramowanie do pojazdu przy użyciu urządzenia diagnostycznego Tech2 lub OP-COM.

Największą zaletą sterownika 09158726 5WK9157 jest fakt, że został on opracowany w celu wyeliminowania problemów znanych ze starszej konstrukcji ECU. W pierwszych wersjach sterowników użytkownicy często spotykali się z awariami elektroniki, problemami z komunikacją diagnostyczną, niestabilną pracą silnika czy okresowymi błędami sterowania. Nowsza wersja została pozbawiona tych wad konstrukcyjnych, dzięki czemu zapewnia wyższą niezawodność i dłuższą żywotność.

Mimo zastosowania nowej obudowy i zmodyfikowanej elektroniki sterownik zachowuje pełną zgodność z fabryczną instalacją pojazdu. Złącza elektryczne, mocowania oraz sposób działania pozostają identyczne jak w starszym modelu, dlatego moduł może zostać zastosowany jako bezpośredni zamiennik bez jakichkolwiek przeróbek instalacji.

Jest to oryginalna część Opel / Siemens, a nie zamiennik produkowany przez firmy trzecie. Sterownik był wykorzystywany przez serwisy Opel jako ulepszona wersja zastępująca wcześniejsze sterowniki, które charakteryzowały się większą awaryjnością.

Każdy oferowany sterownik przechodzi pełne testy elektroniczne przed wysyłką. Sprawdzana jest komunikacja diagnostyczna, poprawność działania układów elektronicznych oraz stan pamięci. Dzięki temu klient otrzymuje sprawdzony moduł gotowy do adaptacji i dalszej eksploatacji.

Numery części

  • 09158726
  • GM 09158726
  • Siemens 5WK9157
  • 5WK9 157

Zastosowanie

  • Opel Astra G 1.8 16V
  • Opel Zafira A 1.8 16V
  • Opel Vectra B 1.8 16V

Sterownik występował między innymi w pojazdach wyposażonych w silnik:

  • Z18XE

Podstawowym kryterium doboru jest zgodność numeru części. Jeżeli na starym sterowniku znajduje się numer 09158726 lub 5WK9157, oferowany moduł będzie odpowiednim zamiennikiem.

Dlaczego warto wybrać sterownik 09158726 5WK9157?

  • oryginalna część Opel / Siemens,
  • nowsza generacja zastępująca starszy awaryjny model,
  • wyeliminowane typowe problemy pierwszej wersji ECU,
  • pełna zgodność ze starszym sterownikiem,
  • wersja VIRGIN gotowa do adaptacji,
  • PIN CODE oraz CAR PASS w komplecie,
  • sprawdzony i przetestowany przed wysyłką,
  • bezproblemowa konfiguracja przy użyciu Tech2 lub OP-COM.

Najczęstsze objawy uszkodzenia starego sterownika Opel 1.8 16V

  • brak komunikacji z ECU,
  • gaśnięcie silnika podczas jazdy,
  • problemy z uruchomieniem pojazdu,
  • niestabilna praca silnika,
  • błędy immobilisera,
  • brak sterowania cewkami zapłonowymi,
  • zapalona kontrolka Check Engine.

FAQ – pytania i odpowiedzi


Czy sterownik 09158726 5WK9157 jest nowszą wersją starszego ECU Opel?

Tak. Jest to oficjalnie ulepszona wersja sterownika wprowadzona przez producenta w celu wyeliminowania problemów występujących w starszej generacji modułów.


Czy nowy typ sterownika pasuje zamiast starszej wersji?

Tak. Pomimo różnic wizualnych zachowano identyczne złącza, mocowania oraz pełną kompatybilność z instalacją pojazdu.


Czy jest to oryginalny sterownik Opel?

Tak. Oferowany moduł jest oryginalnym sterownikiem Siemens stosowanym przez Opel jako część serwisowa i następca starszego typu ECU.


Czy sterownik jest gotowy do montażu?

Tak, jednak jako wersja VIRGIN wymaga standardowej adaptacji przy użyciu Tech2 lub OP-COM oraz dołączonego kodu PIN.


Czy PIN CODE i CAR PASS są w komplecie?

Tak. Do sterownika dołączane są dane PIN oraz CAR PASS niezbędne podczas programowania i synchronizacji immobilisera.


Jakie są zalety sterownika 09158726 w porównaniu ze starszą wersją?

Nowsza konstrukcja eliminuje najczęściej spotykane awarie elektroniki, zapewnia stabilniejszą pracę silnika, lepszą komunikację diagnostyczną oraz wyższą trwałość całego modułu.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość