Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

98113170 ME Virgin sterownik silnika Opel Astra H Zafira B 1.7 CDTI ECU odnowiony

DENSO

Sterownik silnika Virgin 98113170 ME - Opel Astra H Zafira B 1.7 CDTI – odnowiony  

98113170 ME to odnowiony i sprawdzony sterownik silnika Opel Astra H / Zafira B 1.7 CDTI, przygotowany w wersji VIRGIN do adaptacji w pojeździe. Moduł wymaga programowania po montażu, np. OP-COM lub Tech-2. Produkt objęty gwarancją.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL ASTRA H , ZAFIRA B
  • SILNIK 1.7 CDTI
  • PRODUCENT DENSO
  • OEM: 98113170 ME
  • NUMER CZĘŚCI MB275800-8133, MB2758008133
  • WARIANT ODNOWIONY - CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

98113170 ME Virgin sterownik silnika Opel Astra H Zafira B 1.7 CDTI

Oferujemy odnowiony sterownik silnika 98113170 ME do samochodów Opel Astra H oraz Opel Zafira B 1.7 CDTI. Moduł został przygotowany w wersji VIRGIN, czyli jest czysty, bez danych immobilizera z poprzedniego pojazdu i gotowy do adaptacji w samochodzie.

Sterownik jest w pełni sprawdzony elektronicznie, przygotowany do montażu i objęty gwarancją. To dobre rozwiązanie w przypadku uszkodzenia oryginalnego ECU, braku komunikacji ze sterownikiem, błędów CAN, problemów z rozruchem lub awarii po zawilgoceniu elektroniki.

Zgodność i zastosowanie sterownika 98113170 ME

Sterownik silnika 98113170 ME może występować w samochodach Opel z silnikiem 1.7 CDTI, szczególnie:

  • Opel Astra H 1.7 CDTI – około 2004–2012
  • Opel Zafira B 1.7 CDTI – około 2005–2014
  • silniki 1.7 CDTI, m.in. rodzina A17DTR / A17DTJ – zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze sterownika

Najważniejszym warunkiem kompatybilności jest zgodność numeru części z etykiety sterownika. Przed zakupem zalecamy porównać numer 98113170 ME z oryginalnym modułem zamontowanym w pojeździe.

Wersja VIRGIN – wymaga programowania

Ten sterownik silnika jest przygotowany jako VIRGIN. Oznacza to, że wymaga adaptacji do samochodu po montażu. Programowanie można wykonać za pomocą odpowiedniego urządzenia diagnostycznego, np. OP-COM, Tech-2 lub innego sprzętu obsługującego kodowanie sterowników Opel.

Podczas adaptacji sterownik zostaje przypisany do immobilizera i konfiguracji pojazdu. Po poprawnym zakodowaniu moduł pracuje jak sterownik przygotowany do danego samochodu.

Typowe objawy uszkodzenia sterownika silnika Opel 1.7 CDTI

  • brak komunikacji ze sterownikiem silnika,
  • samochód nie odpala lub gaśnie,
  • błędy komunikacji CAN, np. U2100, U2143,
  • problemy z DPF lub przerwana regeneracja,
  • nierówna praca silnika, ograniczona moc, tryb awaryjny,
  • ślady wilgoci, korozji lub uszkodzenia elektroniki ECU.

Dodatkowe opcje

Na życzenie klienta możliwe są dodatkowe, płatne usługi programowe, takie jak wyłączenie DPF lub wyłączenie EGR, jeżeli pojazd wymaga takiej konfiguracji. Usługa jest ustalana indywidualnie przed wysyłką.

FAQ – 98113170 ME sterownik silnika Opel Astra H Zafira B 1.7 CDTI

Czy sterownik 98113170 ME pasuje do Opel Astra H 1.7 CDTI?

Tak, sterownik silnika 98113170 ME może pasować do Opel Astra H 1.7 CDTI, ale zgodność należy zawsze potwierdzić po numerze z etykiety oryginalnego sterownika. Najważniejszy jest numer części, a nie tylko model samochodu.


Czy ECU 98113170 ME pasuje do Opel Zafira B 1.7 CDTI?

Ten sterownik może być stosowany również w Opel Zafira B 1.7 CDTI. Przed zakupem należy sprawdzić, czy numer na starym sterowniku jest zgodny z 98113170 ME lub czy numer występuje jako kompatybilny zamiennik.


Czy sterownik silnika 98113170 ME jest Plug & Play?

Nie. Ten model jest przygotowany jako VIRGIN, dlatego wymaga adaptacji do samochodu. Programowanie można wykonać przy użyciu urządzeń takich jak OP-COM lub Tech-2.


Co oznacza Virgin w sterowniku Opel 1.7 CDTI 98113170 ME?

Virgin oznacza, że sterownik jest czysty i przygotowany do przypisania do nowego pojazdu. Nie zawiera aktywnych danych immobilizera z poprzedniego samochodu, dlatego po montażu trzeba wykonać adaptację.


Czy można zamówić sterownik 98113170 ME z wyłączonym DPF lub EGR?

Tak, istnieje możliwość wykonania dodatkowej płatnej usługi programowej, takiej jak DPF OFF lub EGR OFF. Taką konfigurację należy ustalić przed wysyłką sterownika.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość
  • Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

    W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

    Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

    Czytaj całość