Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1K0614517BE 1K0907379AJ Kompletna Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA 10021202214 ABS Sterownik 10061933581 Testowana

ATE

1K0614517BE 1K0907379AJ – Kompletna pompa ABS z modułem 10021202214 / 10061933581

Kompletna i testowana pompa ABS do VW, Audi, Seat, Skoda – numery referencyjne 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214, 10061933581.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517BE 1K0907379AJ
  • NUMER CZĘŚCI 10021202214 10061933581
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Kompletna pompa ABS 1K0614517BE 1K0907379AJ – VW Audi Seat Skoda

Oryginalna kompletna pompa ABS z modułem elektronicznym o numerach 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214 oraz 10061933581. Część została przetestowana na stanowisku diagnostycznym, w pełni sprawna i gotowa do montażu.

W jakich autach stosowana jest pompa ABS 10021202214 / 10061933581?

Pompa ABS pasuje do szerokiej gamy modeli z grupy VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), w tym:

  • Volkswagen Golf V / VI (2004–2013)
  • Volkswagen Passat B6 (2005–2010)
  • Volkswagen Touran (2003–2015)
  • Volkswagen Jetta (2005–2013)
  • Audi A3 8P (2003–2013)
  • Seat Leon II (2005–2012)
  • Seat Altea (2004–2015)
  • Skoda Octavia II (2004–2013)
  • Skoda Superb II (2008–2015)

Kodowanie i adaptacja pompy ABS przy użyciu VCDS

Po montażu pompy ABS konieczne jest przeprowadzenie kodowania sterownika. Proces wykonuje się przy użyciu interfejsu VCDS (VAG-COM) w zakładce 03 – ABS Brakes. Należy wprowadzić kodowanie odpowiadające wyposażeniu pojazdu (silnik, skrzynia biegów, napęd, ESP/ASR). Kodowanie można odczytać ze starego sterownika lub wygenerować na podstawie danych pojazdu. Cała procedura trwa zwykle kilka minut i wymaga jedynie stabilnego zasilania akumulatora podczas pracy.

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)


Pytanie: Do jakich samochodów pasuje pompa ABS 1K0614517BE / 1K0907379AJ?
Odpowiedź: Pompa ABS pasuje do wielu modeli VW, Audi, Seat i Skoda – m.in. Golf V/VI, Passat B6, Touran, Jetta, Audi A3 8P, Seat Leon II, Altea, Skoda Octavia II i Superb II, w rocznikach od ok. 2003 do 2015.


Pytanie: Czy pompa ABS 10021202214 / 10061933581 wymaga kodowania po montażu?
Odpowiedź: Tak, po instalacji modułu ABS należy przeprowadzić kodowanie VCDS, aby dopasować sterownik do konfiguracji samochodu.


Pytanie: Jak przeprowadzić kodowanie VCDS dla pompy ABS 1K0614517BE?
Odpowiedź: Kodowanie wykonuje się w programie VCDS, wybierając moduł 03 – ABS Brakes, a następnie wprowadzając odpowiedni kod odpowiadający wyposażeniu auta. Kod można skopiować ze starego modułu lub wygenerować według specyfikacji pojazdu.


Pytanie: Czy pompa ABS 1K0907379AJ jest testowana przed sprzedażą?
Odpowiedź: Tak, każda pompa ABS z numerami 1K0614517BE / 1K0907379AJ / 10021202214 / 10061933581 jest sprawdzana na stanowisku diagnostycznym, co potwierdza jej pełną sprawność.


Pytanie: Czy moduł ABS działa w trybie Plug & Play?
Odpowiedź: Po fizycznym montażu konieczne jest przeprowadzenie kodowania. Samo urządzenie jest sprawne i gotowe do pracy, ale dopasowanie do auta wymaga procedury VCDS.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość