Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

1K0614517BE 1K0907379AJ Kompletna Pompa ABS ESP VW Audi Seat Skoda

ATE

1K0614517BE 1K0907379AJ – Kompletna pompa ABS z modułem 10021202214 / 10061933581

Kompletna i testowana pompa ABS do VW, Audi, Seat, Skoda – numery referencyjne 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214, 10061933581.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 200,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517BE 1K0907379AJ
  • NUMER CZĘŚCI 10021202214 10061933581
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Kompletna pompa ABS 1K0614517BE 1K0907379AJ – VW Audi Seat Skoda

Oryginalna kompletna pompa ABS z modułem elektronicznym o numerach 1K0614517BE, 1K0907379AJ, 10021202214 oraz 10061933581. Część została przetestowana na stanowisku diagnostycznym, w pełni sprawna i gotowa do montażu.

W jakich autach stosowana jest pompa ABS 10021202214 / 10061933581?

Pompa ABS pasuje do szerokiej gamy modeli z grupy VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), w tym:

  • Volkswagen Golf V / VI (2004–2013)
  • Volkswagen Passat B6 (2005–2010)
  • Volkswagen Touran (2003–2015)
  • Volkswagen Jetta (2005–2013)
  • Audi A3 8P (2003–2013)
  • Seat Leon II (2005–2012)
  • Seat Altea (2004–2015)
  • Skoda Octavia II (2004–2013)
  • Skoda Superb II (2008–2015)

Kodowanie i adaptacja pompy ABS przy użyciu VCDS

Po montażu pompy ABS konieczne jest przeprowadzenie kodowania sterownika. Proces wykonuje się przy użyciu interfejsu VCDS (VAG-COM) w zakładce 03 – ABS Brakes. Należy wprowadzić kodowanie odpowiadające wyposażeniu pojazdu (silnik, skrzynia biegów, napęd, ESP/ASR). Kodowanie można odczytać ze starego sterownika lub wygenerować na podstawie danych pojazdu. Cała procedura trwa zwykle kilka minut i wymaga jedynie stabilnego zasilania akumulatora podczas pracy.

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)


Pytanie: Do jakich samochodów pasuje pompa ABS 1K0614517BE / 1K0907379AJ?
Odpowiedź: Pompa ABS pasuje do wielu modeli VW, Audi, Seat i Skoda – m.in. Golf V/VI, Passat B6, Touran, Jetta, Audi A3 8P, Seat Leon II, Altea, Skoda Octavia II i Superb II, w rocznikach od ok. 2003 do 2015.


Pytanie: Czy pompa ABS 10021202214 / 10061933581 wymaga kodowania po montażu?
Odpowiedź: Tak, po instalacji modułu ABS należy przeprowadzić kodowanie VCDS, aby dopasować sterownik do konfiguracji samochodu.


Pytanie: Jak przeprowadzić kodowanie VCDS dla pompy ABS 1K0614517BE?
Odpowiedź: Kodowanie wykonuje się w programie VCDS, wybierając moduł 03 – ABS Brakes, a następnie wprowadzając odpowiedni kod odpowiadający wyposażeniu auta. Kod można skopiować ze starego modułu lub wygenerować według specyfikacji pojazdu.


Pytanie: Czy pompa ABS 1K0907379AJ jest testowana przed sprzedażą?
Odpowiedź: Tak, każda pompa ABS z numerami 1K0614517BE / 1K0907379AJ / 10021202214 / 10061933581 jest sprawdzana na stanowisku diagnostycznym, co potwierdza jej pełną sprawność.


Pytanie: Czy moduł ABS działa w trybie Plug & Play?
Odpowiedź: Po fizycznym montażu konieczne jest przeprowadzenie kodowania. Samo urządzenie jest sprawne i gotowe do pracy, ale dopasowanie do auta wymaga procedury VCDS.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość