Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1K0907379AE 1K0614517BE Odnowiona Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA

ATE

Kompletnie odnowiona pompa ABS 1K0614517BE z modułem sterującym 1K0907379AE marki Bosch

Sterownik ABS numer 1K0907379AE ate : 10.0961-0308.3 

Blok Hydrauliczny numer 1K0614517BE ate : 10.0212-0221.4 

Pompa ABS w pełni sprawna hydraulicznie i elektronicznie, po kompleksowych testach i wymianie uszczelnień

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 2 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517BE 1K0907379AE
  • NUMER CZĘŚCI 10021202214 10096103083
  • WARIANT Regenerowana / Odnowiona
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Regenerowana pompa ABS 1K0614517BE + moduł 1K0907379AE – Bosch, po pełnym teście

Przedstawiamy odnowioną i starannie przetestowaną pompę ABS z hydraulicznym blokiem Bosch 10.0212-0221.4 oraz sterownikiem 10.0961-0308.3. Numer części: 1K0614517BE + 1K0907379AE (OEM), Bosch ref.: 10021202214 + 10096103083.

Produkt przeszedł pełną regenerację – obejmującą demontaż, czyszczenie, wymianę uszczelnień i test szczelności hydraulicznej – oraz diagnozę modułu elektronicznego w warunkach warsztatowych.

Kompatybilny z pojazdami grupy VAG: Volkswagen (Golf V, Jetta, Passat B6, Touran), Audi A3 8P, Seat (Leon, Altea, Toledo) i Skoda (Octavia II, Yeti, Superb). Po montażu wymagana jest adaptacja przez VCDS lub inną diagnostykę VAG.

Korzyści i zastosowanie

  • Oryginalne części Bosch → precyzja działania
  • Pełna sprawność hydrauliczna i elektroniczna
  • Wymagana minimalna konfiguracja (kodowanie przez VCDS)

Produkt objęty 6-miesięczną gwarancją



 

FAQ – Pompa ABS 1K0614517BE + moduł 1K0907379AE (Bosch)

W jakich autach stosowana jest pompa ABS 1K0614517BE / 1K0907379AE?

Moduł ABS z numerami 1K0614517BE i 1K0907379AE montowany był w pojazdach grupy VAG, m.in.: Volkswagen Golf V, Jetta, Passat B6, Touran, Audi A3 8P, Seat Leon, Altea, Toledo oraz Skoda Octavia II, Yeti, Superb.


Czy ta pompa ABS pasuje tylko do jednego modelu auta?

Nie – część jest kompatybilna z wieloma samochodami VAG. Najważniejsze jest, aby numery OEM i Bosch zgadzały się z oznaczeniami na Twoim module. W takim przypadku pompa będzie działać poprawnie w różnych modelach.


Czy po montażu pompy ABS 1K0907379AE trzeba coś programować?

Tak – po instalacji konieczne jest zakodowanie i adaptacja przy użyciu VCDS lub innego oprogramowania diagnostycznego kompatybilnego z grupą VAG. Proces jest szybki i standardowy dla tego typu modułów.


Na czym polega regeneracja pompy ABS Bosch?

Regeneracja obejmuje demontaż i czyszczenie jednostki, wymianę uszczelnień, test szczelności układu hydraulicznego oraz kontrolę sterownika elektronicznego na stole diagnostycznym. Dzięki temu pompa działa jak fabrycznie nowa.


Czy pompa ABS ma gwarancję?

Tak, każda odnowiona pompa ABS jest objęta 1-miesięczną gwarancją. Daje to pewność, że moduł został dokładnie sprawdzony i jest w pełni sprawny.


Jak upewnić się, że pompa ABS 1K0614517BE pasuje do mojego auta?

Najlepiej porównać numery części OEM i Bosch (1K0614517BE / 1K0907379AE / 10.0212-0221.4 / 10.0961-0308.3) z oznaczeniami na obecnym module ABS.  

Opinie

Liczba ocen: 1
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość