Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

1K0907379AE 1K0614517BE Odnowiona Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA

ATE

Kompletnie odnowiona pompa ABS 1K0614517BE z modułem sterującym 1K0907379AE marki Bosch

Sterownik ABS numer 1K0907379AE ate : 10.0961-0308.3 

Blok Hydrauliczny numer 1K0614517BE ate : 10.0212-0221.4 

Pompa ABS w pełni sprawna hydraulicznie i elektronicznie, po kompleksowych testach i wymianie uszczelnień

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517BE 1K0907379AE
  • NUMER CZĘŚCI 10021202214 10096103083
  • WARIANT Regenerowana / Odnowiona
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Regenerowana pompa ABS 1K0614517BE + moduł 1K0907379AE – Bosch, po pełnym teście

Przedstawiamy odnowioną i starannie przetestowaną pompę ABS z hydraulicznym blokiem Bosch 10.0212-0221.4 oraz sterownikiem 10.0961-0308.3. Numer części: 1K0614517BE + 1K0907379AE (OEM), Bosch ref.: 10021202214 + 10096103083.

Produkt przeszedł pełną regenerację – obejmującą demontaż, czyszczenie, wymianę uszczelnień i test szczelności hydraulicznej – oraz diagnozę modułu elektronicznego w warunkach warsztatowych.

Kompatybilny z pojazdami grupy VAG: Volkswagen (Golf V, Jetta, Passat B6, Touran), Audi A3 8P, Seat (Leon, Altea, Toledo) i Skoda (Octavia II, Yeti, Superb). Po montażu wymagana jest adaptacja przez VCDS lub inną diagnostykę VAG.

Korzyści i zastosowanie

  • Oryginalne części Bosch → precyzja działania
  • Pełna sprawność hydrauliczna i elektroniczna
  • Wymagana minimalna konfiguracja (kodowanie przez VCDS)

Produkt objęty 6-miesięczną gwarancją



 

FAQ – Pompa ABS 1K0614517BE + moduł 1K0907379AE (Bosch)

W jakich autach stosowana jest pompa ABS 1K0614517BE / 1K0907379AE?

Moduł ABS z numerami 1K0614517BE i 1K0907379AE montowany był w pojazdach grupy VAG, m.in.: Volkswagen Golf V, Jetta, Passat B6, Touran, Audi A3 8P, Seat Leon, Altea, Toledo oraz Skoda Octavia II, Yeti, Superb.


Czy ta pompa ABS pasuje tylko do jednego modelu auta?

Nie – część jest kompatybilna z wieloma samochodami VAG. Najważniejsze jest, aby numery OEM i Bosch zgadzały się z oznaczeniami na Twoim module. W takim przypadku pompa będzie działać poprawnie w różnych modelach.


Czy po montażu pompy ABS 1K0907379AE trzeba coś programować?

Tak – po instalacji konieczne jest zakodowanie i adaptacja przy użyciu VCDS lub innego oprogramowania diagnostycznego kompatybilnego z grupą VAG. Proces jest szybki i standardowy dla tego typu modułów.


Na czym polega regeneracja pompy ABS Bosch?

Regeneracja obejmuje demontaż i czyszczenie jednostki, wymianę uszczelnień, test szczelności układu hydraulicznego oraz kontrolę sterownika elektronicznego na stole diagnostycznym. Dzięki temu pompa działa jak fabrycznie nowa.


Czy pompa ABS ma gwarancję?

Tak, każda odnowiona pompa ABS jest objęta 1-miesięczną gwarancją. Daje to pewność, że moduł został dokładnie sprawdzony i jest w pełni sprawny.


Jak upewnić się, że pompa ABS 1K0614517BE pasuje do mojego auta?

Najlepiej porównać numery części OEM i Bosch (1K0614517BE / 1K0907379AE / 10.0212-0221.4 / 10.0961-0308.3) z oznaczeniami na obecnym module ABS.  

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 1
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość