Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1K0614517BD 1K0907379AD Kompletna Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA Ref. 10021202204 Sterownik ABS 10096103073 Testowana

ATE

1K0614517BD / 1K0907379AD – sterownik + pompa ABS do VW Audi Seat Skoda

Sprawdzona pompa ABS z modułem sterującym, kompatybilna z pojazdami VAG z lat 2004–2013 i gotowa do zakodowania w pojeździe za pomocą VCDS.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 1 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517BD 1K0907379AD
  • NUMER CZĘŚCI 10021202204 10096103073
  • GWARANCJA 1 miesięcy

Opis

1K0614517BD / 1K0907379AD – kompletna pompa ABS z modułem sterującym VAG

Kompletna pompa ABS o numerach 1K0614517BD i 1K0907379AD, kompatybilna z wieloma pojazdami z grupy VW, Audi, Seat i Skoda. Moduł ten stosowany jest w samochodach z roczników 2004–2013. Poniżej lista najczęściej spotykanych modeli:

Volkswagen Golf V (2004–2008)
Volkswagen Golf VI (2009–2013)
Volkswagen Jetta (2005–2013)
Volkswagen Touran (2004–2013)
Audi A3 8P (2004–2013)
Seat Leon 1P (2005–2012)
Seat Altea (2004–2015)
Skoda Octavia II (2004–2013)

Moduł pasuje również do odmian wyposażeniowych tych modeli oraz wersji z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.

Sterownik ABS o referencjach 10021202204 oraz 10096103073 został w pełni sprawdzony i jest gotowy do montażu. Po instalacji wymagane jest kodowanie przy użyciu VCDS, aby moduł został prawidłowo dopasowany do konkretnego pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)


1. Do jakich aut pasuje pompa ABS 1K0614517BD / 1K0907379AD?

Moduł stosowany jest w pojazdach z platformy PQ35, m.in. VW Golf V/VI, Audi A3 8P, Seat Leon 1P, Skoda Octavia II oraz pokrewnych modelach koncernu VAG.


2. Jakie roczniki są kompatybilne?

Najczęściej montowana w samochodach z lat 2004–2013.


3. Czy pompa jest kompletna ze sterownikiem?

Tak, zawiera zarówno blok hydrauliczny, jak i sterownik ABS oznaczony numerami 10021202204 / 10096103073.


4. Czy moduł wymaga adaptacji po montażu?

Tak — konieczne jest kodowanie VCDS i wykonanie podstawowych ustawień układu ABS.


5. Czy część była testowana?

Tak, pompa przeszła testy funkcjonalne i jest w pełni sprawna.


6. Czy mogę wymienić pompę bez identycznego numeru?

Zaleca się stosowanie dokładnie tego samego numeru, aby uniknąć problemów z kompatybilnością i kodowaniem.


7. Czy montaż można wykonać samodzielnie?

Montaż mechaniczny jest prosty, jednak kodowanie powinno wykonać doświadczenie warsztatowe lub serwis posiadający VCDS.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość