Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1K0907379AD 1K0614517BD Odnowiona Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA

ATE

Pompa ABS 1K0614517BD + moduł 1K0907379AD – Bosch po pełnej regeneracji

Sterownik ABS 1K0907379AD z numerem ATE: 10.0961‑0307.3

Blok Hydrauliczny ABS 1K0614517BD z numere 10.0212‑0220.4 

Układ ABS został dokładnie sprawdzony pod kątem działania hydrauliki i elektroniki, a wszystkie uszczelnienia zostały wymienione na nowe.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 2 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517BD 1K0907379AD
  • NUMER CZĘŚCI 10021202204 10096103073
  • WARIANT Regenerowana
  • GWARANCJA 6 miesiecy

Opis

Odnowiona jednostka ABS 1K0614517BD z modułem 1K0907379AD – Bosch po pełnej renowacji

Oferujemy profesjonalnie zregenerowaną pompę układu ABS przeznaczoną do samochodów koncernu VAG. Komplet składa się z hydraulicznego korpusu Bosch 10.0212‑0220.4 oraz sterownika o numerze 10.0961‑0307.3. Odpowiada numerom OEM: 1K0614517BD i 1K0907379AD.

Podczas procesu odnowienia zastosowano pełen zakres prac serwisowych: rozłożenie, inspekcję, oczyszczenie oraz wymianę zużytych elementów uszczelniających. Układ został sprawdzony pod kątem szczelności i prawidłowego działania mechaniki, a część elektroniczna przeszła test komunikacji i funkcjonalności. Po instalacji jednostka wymaga przeprowadzenia konfiguracji diagnostycznej (np. za pomocą systemu VCDS).

Zastosowanie w pojazdach

Pasuje do wielu modeli z grupy Volkswagen Audi:

  • Volkswagen: Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle
  • Audi A3 – wersje z silnikami 1.9 i 2.0 TDI/TFSI
  • Seat Leon, Toledo, Altea
  • Skoda Octavia II, Superb, Yeti

Co wyróżnia ten produkt?

  • Regeneracja zgodna ze standardami producenta Bosch
  • Kompatybilność z wieloma wersjami silnikowymi i nadwoziowymi
  • Konieczność przeprowadzenia adaptacji przy użyciu interfejsu diagnostycznego VCDS

 


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – pompa ABS 1K0614517BD / 1K0907379AD Bosch


Pytanie:
Do jakich samochodów pasuje pompa ABS 1K0614517BD / 1K0907379AD?
Odpowiedź: Jednostka stosowana jest w pojazdach koncernu VAG, m.in. Volkswagen Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle, Audi A3, a także Seat Leon, Toledo, Altea oraz Skoda Octavia II, Superb, Yeti.


Pytanie: Co zostało wykonane w procesie regeneracji?
Odpowiedź: Przeprowadzono pełną renowację: rozłożenie, czyszczenie, wymianę uszczelnień, kontrolę szczelności oraz testy elektroniczne i komunikacyjne.


Pytanie: Czy pompa ABS jest gotowa do natychmiastowego montażu?
Odpowiedź: Tak, jednostka jest w pełni sprawna, jednak po instalacji wymaga adaptacji diagnostycznej (np. przy użyciu interfejsu VCDS).


Pytanie: Jakie są numery katalogowe i Bosch tej jednostki?
Odpowiedź: Numery OEM to 1K0614517BD i 1K0907379AD, a numery Bosch to 10.0212-0220.4 (hydraulika) oraz 10.0961-0307.3 (sterownik).


Pytanie: Czym ta pompa różni się od używanej?
Odpowiedź: Jest to profesjonalnie odnowiona jednostka, zgodnie ze standardami Bosch, co gwarantuje pełną sprawność i dłuższą żywotność w porównaniu z niepewnymi używanymi częściami.


Pytanie: Czy regenerowana pompa ABS ma gwarancję?
Odpowiedź: Tak, każda jednostka po odnowieniu objęta jest gwarancją rozruchową, co potwierdza jej prawidłowe działanie.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość