Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

1K0907379AD 1K0614517BD Odnowiona Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA

ATE

Pompa ABS 1K0614517BD + moduł 1K0907379AD – Bosch po pełnej regeneracji

Sterownik ABS 1K0907379AD z numerem ATE: 10.0961‑0307.3

Blok Hydrauliczny ABS 1K0614517BD z numere 10.0212‑0220.4 

Układ ABS został dokładnie sprawdzony pod kątem działania hydrauliki i elektroniki, a wszystkie uszczelnienia zostały wymienione na nowe.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 400,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517BD 1K0907379AD
  • NUMER CZĘŚCI 10021202204 10096103073
  • WARIANT Regenerowana
  • GWARANCJA 6 miesiecy

Opis

Odnowiona jednostka ABS 1K0614517BD z modułem 1K0907379AD – Bosch po pełnej renowacji

Oferujemy profesjonalnie zregenerowaną pompę układu ABS przeznaczoną do samochodów koncernu VAG. Komplet składa się z hydraulicznego korpusu Bosch 10.0212‑0220.4 oraz sterownika o numerze 10.0961‑0307.3. Odpowiada numerom OEM: 1K0614517BD i 1K0907379AD.

Podczas procesu odnowienia zastosowano pełen zakres prac serwisowych: rozłożenie, inspekcję, oczyszczenie oraz wymianę zużytych elementów uszczelniających. Układ został sprawdzony pod kątem szczelności i prawidłowego działania mechaniki, a część elektroniczna przeszła test komunikacji i funkcjonalności. Po instalacji jednostka wymaga przeprowadzenia konfiguracji diagnostycznej (np. za pomocą systemu VCDS).

Zastosowanie w pojazdach

Pasuje do wielu modeli z grupy Volkswagen Audi:

  • Volkswagen: Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle
  • Audi A3 – wersje z silnikami 1.9 i 2.0 TDI/TFSI
  • Seat Leon, Toledo, Altea
  • Skoda Octavia II, Superb, Yeti

Co wyróżnia ten produkt?

  • Regeneracja zgodna ze standardami producenta Bosch
  • Kompatybilność z wieloma wersjami silnikowymi i nadwoziowymi
  • Konieczność przeprowadzenia adaptacji przy użyciu interfejsu diagnostycznego VCDS

 


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – pompa ABS 1K0614517BD / 1K0907379AD Bosch


Pytanie:
Do jakich samochodów pasuje pompa ABS 1K0614517BD / 1K0907379AD?
Odpowiedź: Jednostka stosowana jest w pojazdach koncernu VAG, m.in. Volkswagen Golf V, Touran, Passat B6, Jetta, Beetle, Audi A3, a także Seat Leon, Toledo, Altea oraz Skoda Octavia II, Superb, Yeti.


Pytanie: Co zostało wykonane w procesie regeneracji?
Odpowiedź: Przeprowadzono pełną renowację: rozłożenie, czyszczenie, wymianę uszczelnień, kontrolę szczelności oraz testy elektroniczne i komunikacyjne.


Pytanie: Czy pompa ABS jest gotowa do natychmiastowego montażu?
Odpowiedź: Tak, jednostka jest w pełni sprawna, jednak po instalacji wymaga adaptacji diagnostycznej (np. przy użyciu interfejsu VCDS).


Pytanie: Jakie są numery katalogowe i Bosch tej jednostki?
Odpowiedź: Numery OEM to 1K0614517BD i 1K0907379AD, a numery Bosch to 10.0212-0220.4 (hydraulika) oraz 10.0961-0307.3 (sterownik).


Pytanie: Czym ta pompa różni się od używanej?
Odpowiedź: Jest to profesjonalnie odnowiona jednostka, zgodnie ze standardami Bosch, co gwarantuje pełną sprawność i dłuższą żywotność w porównaniu z niepewnymi używanymi częściami.


Pytanie: Czy regenerowana pompa ABS ma gwarancję?
Odpowiedź: Tak, każda jednostka po odnowieniu objęta jest gwarancją rozruchową, co potwierdza jej prawidłowe działanie.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość