Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

1K0614517DE 1K0907379BJ Kompletna Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA 10021206814 ABS Sterownik 10096103523 Testowana

ATE

Pompa i sterownik ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ – komplet VAG

Testowany i w pełni sprawny zestaw ABS o numerach 1K0614517DE oraz 1K0907379BJ, stanowiący niezawodną wymianę dla modeli VW, Audi, Seat i Skoda.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • PRODUCENT ATE
  • OEM: 1K0614517DE 10021206814
  • NUMER CZĘŚCI 1K0907379BJ 10096103523
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Kompletna pompa ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ – VW, Audi, Seat, Skoda

Oferujemy w pełni sprawną i przetestowaną pompę ABS o numerach 1K0614517DE oraz 1K0907379BJ, wyposażoną w sterownik o oznaczeniach 10021206814 oraz 10096103523. Jest to kompletna jednostka gotowa do montażu w wielu modelach grupy VAG, takich jak Volkswagen, Audi, Seat, Skoda.

Najważniejsze cechy oferowanej pompy ABS

  • Komplet: blok hydrauliczny + sterownik ABS.
  • Numery części: 1K0614517DE, 1K0907379BJ, 10021206814, 10096103523.
  • Moduł w 100% sprawny – każda sztuka jest testowana na stanowisku.
  • Oryginalna część z pewnego źródła – brak błędów, gotowa do montażu.
  • Pasuje do wielu modeli VW, Audi, Seat i Skoda z lat produkcyjnych platformy PQ35.

Do jakich modeli pasuje pompa ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ?

Poniższa jednostka występuje w szerokiej gamie pojazdów koncernu VAG. Występowała między innymi w:

  • VW – Golf V/VI, Touran, Jetta, Passat (wybrane wersje), Caddy.
  • Audi – A3 8P, TT 8J.
  • Seat – Leon, Toledo, Altea.
  • Skoda – Octavia II, Superb, Yeti.

Dla pełnej pewności kompatybilności zalecamy porównanie numerów części z etykietą starej pompy lub przesłanie nam zdjęcia – dobierzemy element pasujący dokładnie do Twojego smaochodu.


Najczęściej zadawane pytania dla pompa ABS 1K0614517DE / 1K09073 (Q&A)


Czy pompa ABS 1K0614517DE / 1K0907379BJ wymaga kodowania?

W większości pojazdów konieczne jest kodowanie online lub długie kodowanie (VCDS / ODIS). Jeśli potrzebujesz pomocy – służymy wsparciem.


Czy numer 10021206814 lub 10096103523 musi się zgadzać?

Tak, najlepiej aby wszystkie numery odpowiadały oryginałowi. To gwarantuje pełną kompatybilność ze sterownikiem i hydrauliką ABS.


Czy część jest gotowa do montażu?

Tak. Każda pompa jest dokładnie sprawdzona i przetestowana, dzięki czemu nadaje się do natychmiastowego montażu.


Bezpieczeństwo i jakość

Wszystkie moduły ABS są sprawdzane na profesjonalnych urządzeniach diagnostycznych. Otrzymujesz produkt, który gwarantuje prawidłową pracę układu hamulcowego i stabilizację toru jazdy.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość