Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

1K0614517CP 1K0907379BE Kompletna Pompa ABS VW AUDI SEAT SKODA 10021206514 ABS Sterownik 10094103423 Testowana

ATE

1K0614517CP 1K0907379BE – Kompletna pompa ABS VW Audi Seat Skoda

Oryginalna pompa ABS ze sterownikiem (10021206514 / 10094103423), w pełni sprawdzona i przetestowana, gotowa do montażu w samochodach VW, Audi, Seat i Skoda.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA VW AUDI SEAT SKODA
  • OEM: 1K0614517CP 1K0907379BE
  • NUMER CZĘŚCI 10021206514 10094103423
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

Pompa ABS OEM 1K0614517CP – Sterownik OEM 1K0907379BE ABS 10021206514 / 10094103423 do VW Audi Seat Skoda

Kompletna pompa ABS z modułem sterującym o numerach 1K0614517CP, 1K0907379BE, 10021206514 oraz 10094103423. Jest to oryginalna część przeznaczona do pojazdów koncernu VW, Audi, Seat i Skoda, w pełni sprawdzona i gotowa do montażu. Pompa pasuje do popularnych modeli takich jak VW Golf V/VI, Passat B6, Touran, Audi A3 8P, Seat Leon II oraz Skoda Octavia II, produkowanych w latach 2004–2012.

Zastosowanie – do jakich modeli pasuje?

  • VW Golf V / Golf VI (2004–2012)
  • VW Passat B6 (2005–2010)
  • VW Touran (2004–2010)
  • Audi A3 8P (2004–2012)
  • Seat Leon II (2005–2012)
  • Skoda Octavia II (2004–2012)

Programowanie i kodowanie pompy ABS

Po montażu pompy ABS 1K0614517CP / 1K0907379BE konieczne jest jej zakodowanie do wyposażenia pojazdu. Wykonuje się to za pomocą interfejsu VCDS (VAG-COM), ODIS lub innego urządzenia diagnostycznego obsługującego system VAG. Proces obejmuje kodowanie długie, zgodne z konfiguracją auta (silnik, skrzynia biegów, ESP, napęd 4x4) oraz adaptację czujnika kąta skrętu kierownicy. Po wykonaniu procedury moduł działa prawidłowo i przejmuje ustawienia pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)


Pytanie: Jakie numery części zastępuje pompa ABS 1K0614517CP 1K0907379BE?
Odpowiedź: Pompa jest zgodna z modułami oznaczonymi numerami 10021206514 oraz 10094103423.


Pytanie: Czy pompa ABS 1K0614517CP pasuje do VW Golf VI?
Odpowiedź: Tak, moduł jest stosowany w VW Golf VI (2008–2012), a także w innych modelach koncernu VAG.


Pytanie: Jakim sprzętem mogę zakodować pompę ABS po montażu?
Odpowiedź: Do kodowania używa się interfejsu VCDS lub ODIS, które umożliwiają pełne kodowanie i adaptację.


Pytanie: Czy pompa ABS 1K0907379BE jest gotowa do użycia?
Odpowiedź: Tak, pompa została przetestowana – wymaga jedynie prawidłowego zakodowania do danego pojazdu.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość