Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

55568382 KY 55568382KY ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA KOMPUTER OPEL CORSA D 1.3 Z13DTH

MAGNETI MARELLI

55568382 KY - komputer ECU wyzerowany i gotowy do adaptacji z kompletem Car Pass oraz z odnowioną obudową chronioną przed wodą

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA OPEL CORSA D
  • SILNIK 1.3 CDTI Z13DTH
  • OEM: 55568382 KY
  • NUMER CZĘŚCI MJD603.SA HW03A
  • WARIANT ODNOWIONY - CZYSTY - GOTOWY DO PROGRAMOWANIA
  • GWARANCJA 6 miesięcy

Opis

Moduł ECU Opel Corsa D 55568382 KY – virgin, sprawdzony i gotowy do programowania

Sterownik silnika 55568382 KY przygotowany w trybie VIRGIN

Oferowany sterownik silnika Opel Corsa D o numerze 55568382 KY został całkowicie wylogowany z danych poprzedniego pojazdu i znajduje się w stanie VIRGIN. Dzięki temu można go bez problemu zakodować do auta przy użyciu TECH-2 lub OP-COM, tak samo jak nowy fabryczny sterownik.

Sterownik 55568382 KY został dokładnie przetestowany na stanowisku diagnostycznym – moduł poprawnie komunikuje się z pojazdem, reaguje na wszystkie sygnały oraz nie zgłasza błędów pamięci immobilisera. To pewny i bezpieczny zamiennik uszkodzonego ECU.

Programowanie i opcje dodatkowej konfiguracji

Dla modelu 55568382 KY oferujemy również możliwość pełnego przygotowania przed wysyłką. Na podstawie przesłanych danych możemy wykonać:

  • kodowanie zgodnie z plikami FLASH, EEPROM i MPC,
  • EGR OFF – wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin,
  • DPF OFF – wyłączenie logiczne filtra cząstek stałych,
  • poprawki map oraz tuning Stage 1 dla zwiększenia mocy i momentu obrotowego.

Regeneracja i zabezpieczenie obudowy sterownika 55568382 KY

Moduł 55568382 KY przeszedł proces kompleksowego odświeżenia obudowy. Została ona oczyszczona, zabezpieczona antykorozyjnie oraz uszczelniona, aby zwiększyć odporność na wilgoć i wydłużyć żywotność ECU.

Mimo zastosowania dodatkowych zabezpieczeń sterownik silnika 55568382 KY nie powinien być narażany na wodę ani pracować w miejscach o podwyższonej wilgotności. Zalecamy ostrożność podczas montażu oraz kontroli komory silnika.


 

Najczęściej zadawane pytania o sterownik 55568382 KY / 55568382KY do Opel Corsa D 1.3 Z13DTH

 

1. Co oznacza stan VIRGIN w 55568382 KY?
Pamięci sterownika są wyzerowane – brak danych poprzedniego auta. Po montażu należy go przypisać/kodować do pojazdu.


2. Jakimi narzędziami zakoduję sterownik 55568382 KY?
Rekomendowane: TECH-2 lub OP-COM z właściwą procedurą dla Corsa D 1.3 CDTI (Z13DTH).


3. Czy oferujecie modyfikacje oprogramowania?
Tak. Dostępne są: CHIP TUNING (zwiększenie mocy), EGR OFF oraz DPF OFF – realizowane indywidualnie.


4. Jakie prace wykonano przy obudowie?
Obudowa została oczyszczona, pomalowana i uszczelniona profesjonalnym silikonem dla lepszej ochrony przed wilgocią.


5. Czy dodatkowe uszczelnienie oznacza pełną wodoodporność?
Nie. Mimo wzmocnionego zabezpieczenia należy unikać kontaktu z wodą – zwłaszcza przy myciu komory silnika i w warunkach zalania.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość
  • Sterownik skrzyni biegów Mercedes, Fiat, Peugeot, Citroën – jak dobrać i naprawić moduł

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów – diagnostyka, objawy awarii i naprawa modułu TCM / EGS

    Sterownik automatycznej skrzyni biegów to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych odpowiedzialnych za zmianę biegów, komunikację z silnikiem oraz prawidłową pracę automatycznej przekładni. Awaria sterownika TCM, EGS, VGS, ISM lub Dualogic może powodować tryb awaryjny skrzyni, szarpanie podczas jazdy, brak możliwości wrzucenia biegu, błędy komunikacji CAN, komunikaty „Transmission Fault” oraz całkowity brak możliwości uruchomienia samochodu.

    W wielu przypadkach problem dotyczy elektroniki sterującej, a nie mechanicznego uszkodzenia całej skrzyni biegów. Dlatego przed kosztownym remontem przekładni warto wykonać diagnostykę modułu skrzyni automatycznej oraz sprawdzić komunikację sterownika TCM lub EGS.

    Na blogu ECUSALE publikujemy poradniki dotyczące diagnostyki, naprawy oraz doboru sterowników automatycznej skrzyni biegów do samochodów Mercedes, Fiat, Peugeot i Citroën. Opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia modułów TCM i Dualogic, różnice między wersjami VIRGIN, klonowaniem oraz Plug & Play, a także podpowiadamy, kiedy możliwa jest naprawa sterownika bez wymiany całej skrzyni automatycznej.

    Czytaj całość