w kategorii: Moduły komfortu i nadwozia – BCM / BSI / BSM / SAM / UCH / CAS
Wybrane Filtry
Moduły komfortu i nadwozia BCM / BSI / BSM / SAM / UCH / CAS stosowane są w nowoczesnych samochodach osobowych oraz dostawczych i odpowiadają za komunikację oraz obsługę najważniejszych systemów elektrycznych pojazdu. Sterują między innymi centralnym zamkiem, immobilizerem, komunikacją CAN BUS, światłami, wycieraczkami, elektrycznymi szybami oraz funkcjami komfortu.
W tej kategorii znajdują się sprawdzone body computery, moduły centralnej elektroniki oraz sterowniki nadwozia do samochodów marek Fiat, Peugeot, Citroën, Renault, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Ford, Volkswagen, Audi i wielu innych. W zależności od modelu pojazdu moduły mogą wymagać programowania, adaptacji lub konfiguracji po montażu.
W tej kategorii znajdziesz moduły komfortu i nadwozia stosowane w nowoczesnych samochodach osobowych oraz dostawczych. Oferujemy sprawdzone sterowniki BCM, BSI, BSM, SAM, UCH, CAS, body computer, moduły centralnej elektroniki oraz sterowniki odpowiedzialne za komunikację i obsługę systemów elektrycznych pojazdu.
Moduły komfortu odpowiadają między innymi za centralny zamek, immobilizer, komunikację CAN BUS, światła, wycieraczki, elektryczne szyby, kierunkowskazy, sterowanie wyposażeniem pojazdu oraz komunikację ze sterownikiem silnika ECU. W wielu modelach moduł nadwozia pełni również funkcję zabezpieczenia immobilizera i wymaga adaptacji lub programowania po wymianie.
W sprzedaży dostępne są moduły do popularnych samochodów takich jak Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Opel Movano, Mercedes Sprinter, BMW, Audi, Volkswagen, Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Opel i wielu innych modeli.
Oferujemy między innymi:
W zależności od modelu pojazdu moduły mogą wymagać:
Do programowania najczęściej wykorzystywane są urządzenia diagnostyczne takie jak Xentry / Vediamo / DTS Monaco / Star Diagnosis / Diagbox / Lexia / VCDS / ODIS / Tech2 / OP-COM / Forscan / IDS oraz programatory EEPROM i FLASH.
Najważniejsza jest zawsze zgodność po numerze części. Nawet wizualnie identyczny moduł BCM, BSI lub SAM może posiadać inne oprogramowanie, wyposażenie lub konfigurację komunikacji CAN BUS.
Nowoczesne moduły komfortu są integralną częścią elektroniki pojazdu i bardzo często współpracują bezpośrednio ze sterownikiem silnika ECU, licznikiem, stacyjką, blokadą kierownicy ESL/ELV oraz systemem immobilizera. Po wymianie modułu może być wymagane programowanie, adaptacja lub synchronizacja danych pojazdu.
W samochodach takich jak Mercedes W204 W212 Sprinter moduły SAM często wymagają konfiguracji przy użyciu Xentry / Star Diagnosis. W pojazdach Peugeot i Citroen moduły BSI i BSM programowane są przy pomocy Diagbox / Lexia, natomiast w samochodach BMW moduły CAS wymagają synchronizacji immobilizera oraz konfiguracji kluczy.
W modelach Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroen Jumper moduły BCM odpowiadają za komunikację pomiędzy sterownikiem silnika, deską rozdzielczą, immobilizerem i wyposażeniem nadwozia. Uszkodzony moduł może powodować problemy z rozruchem, błędy CAN lub brak komunikacji diagnostycznej.
Najczęstsze objawy uszkodzenia modułów komfortu i nadwozia:
Każdy moduł jest sprawdzany pod kątem komunikacji oraz poprawnego działania. W wielu przypadkach możliwe jest również przygotowanie modułu do programowania lub konfiguracji w pojeździe.
W większości nowoczesnych samochodów moduł BCM wymaga adaptacji lub konfiguracji po montażu. Zakres programowania zależy od modelu pojazdu, rocznika oraz zastosowanego systemu immobilizera.
W większości przypadków moduł BSI wymaga konfiguracji wyposażenia, synchronizacji immobilizera oraz adaptacji przy użyciu Diagbox lub Lexia. Nieprawidłowo dobrany moduł może powodować błędy komunikacji CAN.
Moduł SAM w samochodach Mercedes-Benz steruje funkcjami elektrycznymi nadwozia, komunikacją CAN BUS, oświetleniem, wycieraczkami, centralnym zamkiem oraz współpracuje z immobilizerem i sterownikiem silnika.
Tak. Moduł CAS BMW współpracuje z kluczem, blokadą kierownicy oraz sterownikiem silnika. Uszkodzenie CAS może powodować brak rozruchu pojazdu lub błędy immobilizera.
Najczęściej wykorzystywane są urządzenia diagnostyczne takie jak Xentry, Star Diagnosis, Diagbox, Lexia, VCDS, ODIS, Tech2, OP-COM, Forscan lub IDS – zależnie od marki pojazdu.
Nie zawsze. Problemy z komunikacją CAN mogą być spowodowane również uszkodzoną instalacją elektryczną, brakiem zasilania, korozją przewodów, zwarciem w magistrali CAN lub innym sterownikiem w pojeździe.
W wielu przypadkach możliwe jest sklonowanie danych immobilizera, EEPROM lub FLASH ze starego modułu do nowego egzemplarza. Zakres możliwości zależy od konkretnego modelu sterownika.
Najważniejsza jest zgodność po numerze części. Zalecamy porównanie wszystkich oznaczeń z oryginalnego modułu BCM, BSI, SAM, UCH lub CAS przed zakupem.
Używamy plików cookie i podobnych technologii, aby zapamiętać Twoje ustawienia, prezentować spersonalizowane treści i reklamy oraz udostępniać funkcje związane z mediami społecznościowymi. Pliki cookie wykorzystujemy również do mierzenia ruchu i analizowania sposobu korzystania z naszej strony internetowej.
Domyślnie włączone są jedynie pliki niezbędne do poprawnego działania strony. Poniżej możesz zaakceptować wszystkie rodzaje plików, klikając "Zaakceptuj wszystkie", lub odmówić ich używania (z wyjątkiem niezbędnych). Możesz też dostosować pliki do swoich potrzeb, wybierając "Dostosuj zgody". Udzieloną zgodę możesz w dowolnym momencie wycofać lub zmienić, klikając w link "Ustawienia plików cookies" na dole strony.
