Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

55266285 MJD8F3.X3 VIRGIN STEROWNIK SILNIKA FIAT 500 1.3 MJD8F3X3

FPT

Gotowy do użycia sterownik MJD8F3.X3 55266285 – FIAT 500 1.3

Czysty i zresetowany ECU w wersji VIRGIN, który sam dopisuje się do systemu pojazdu bez potrzeby kodowania.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 900,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT 500
  • SILNIK 1.3
  • PRODUCENT FPT
  • OEM: 55266285 MJD8F3X3
  • NUMER CZĘŚCI MJD8F3.X3
  • WARIANT PLUG&PLAY
  • PLUG AND PLAY VIRGIN PLUG&PLAY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

55266285 MJD8F3.X3 – czysty sterownik silnika do FIAT 500 1.3 Multijet

ECU o numerze 55266285 w wersji MJD8F3.X3 zostało przygotowane w trybie VIRGIN, co oznacza pełne wyczyszczenie z danych poprzedniego pojazdu. Po instalacji w aucie sterownik samodzielnie dopisuje się do systemu i immobilisera, bez konieczności kodowania lub wgrywania plików.

Każdy egzemplarz przechodzi pełną kontrolę na stole diagnostycznym oraz w pojeździe testowym, co potwierdza jego 100% sprawność i gotowość do pracy. Działa w trybie Plug & Play – wystarczy podłączyć, a reszta odbywa się automatycznie.

Na życzenie oferujemy dodatkowe modyfikacje oprogramowania: CHIP TUNING zwiększający moc silnika o około 15%  oraz EGR OFF, czyli trwałe wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin  . To opcje wybierane przez wielu klientów dla lepszej dynamiki i niezawodności pracy silnika. 

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość