Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

51820662 0281014209 VIRGIN Plug & Play sterownika silnika FIAT DUCATO 2.3 JTD MJD8F3.B1

BOSCH

Moduł ECU 51820662 – czysty i gotowy do pracy bez żadnych modyfikacji

Sterownik 51820662 w stanie VIRGIN samoczynnie integruje się z pojazdem, nie wymaga programowania – dostępne także opcje IMMO OFF i tuning.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 1 100,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO
  • SILNIK 2.3
  • PRODUCENT BOSCH
  • OEM: 51820662
  • NUMER CZĘŚCI 0281014209
  • PLUG AND PLAY VIRGIN / IMMO OFF
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

ECU 51820662 / Bosch 0281014209 do Ducato 2.3 – wersja VIRGIN, gotowa do natychmiastowego użycia

Oferowany sterownik silnika 51820662, z układem Bosch 0281014209, został przygotowany w trybie VIRGIN, co oznacza pełne wyzerowanie danych – jednostka dopasowuje się automatycznie po podłączeniu.

Moduł jest przeznaczony do Fiat Ducato 2.3 JTD i pasuje do instalacji bez jakichkolwiek modyfikacji. Po podłączeniu rozpoczyna pracę bez potrzeby przeprowadzania dodatkowych procedur. Każdy egzemplarz przechodzi szczegółowe testy funkcjonalne na stole diagnostycznym.

Dodatkowo możemy zaoferować modyfikacje sterownika – m.in. IMMO OFF (dezaktywacja immobilisera), EGR OFF (wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin) oraz CHIP TUNING zwiększający moc silnika. Modyfikacje realizowane są indywidualnie na podstawie potrzeb klienta.

 


 

Najczęściej zadawane pytania (Q&A) – ECU 51820662 / Bosch 0281014209



Pytanie:
Do jakich pojazdów pasuje sterownik 51820662?
Odpowiedź: Moduł 51820662 / Bosch 0281014209 przeznaczony jest do samochodów Fiat Ducato 2.3 JTD i pasuje bez konieczności modyfikacji instalacji.


Pytanie: Co oznacza, że sterownik jest w wersji VIRGIN?
Odpowiedź: Tryb VIRGIN oznacza, że sterownik został całkowicie wylogowany i wyzerowany. Dzięki temu ECU automatycznie dopasowuje się do pojazdu po pierwszym podłączeniu.


Pytanie: Czy ECU 51820662 wymaga programowania?
Odpowiedź: Nie, sterownik w wersji VIRGIN działa w trybie „plug & play” – wystarczy go zamontować, aby pojazd rozpoczął pracę bez dodatkowych procedur.


Pytanie: Czy moduł 51820662 został sprawdzony przed sprzedażą?
Odpowiedź: Tak, każdy sterownik przechodzi szczegółowe testy funkcjonalne na stanowisku diagnostycznym, co gwarantuje jego pełną sprawność.


Pytanie: Czy dostępne są dodatkowe modyfikacje ECU 51820662?
Odpowiedź: Tak, oferujemy indywidualne zmiany takie jak IMMO OFF (wyłączenie immobilisera), EGR OFF (wyłączenie zaworu recyrkulacji spalin) oraz CHIP TUNING, który zwiększa moc silnika.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość