Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

S180129101J SID208 VIRGIN sterownik silnika Boxer Ducato Jumper 2.2 HDi 9691551980

CONTINENTAL

S180129101J Virgin ECU – Plug&Play, bez potrzeby adaptacji

9691551980 Moduł sterujący silnika przygotowany w trybie Virgin. Samoczynnie dopisuje się do immobilizera, gotowy do użycia w Ducato, Jumper, Boxer.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

Możesz wybrać dodatkowy wariant

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • SILNIK 2.2 HDI
  • PRODUCENT CONTINENTAL
  • OEM: SID208 S180129101J
  • NUMER CZĘŚCI 9691551980
  • WARIANT VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • PLUG AND PLAY ODNOWIONY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

S180129101J Continental SID208 – gotowy do pracy sterownik silnika dla 2.2 HDi

Moduł Continental SID208 o numerze S180129101J i referencji 9691551980 został przywrócony do stanu VIRGIN. To oznacza, że nie wymaga kodowania ani przypisywania – po podłączeniu w pojeździe uruchamia się automatycznie i przejmuje konfigurację systemową.

Kompatybilny z samochodami Peugeot Boxer, Citroën Jumper oraz Fiat Ducato wyposażonymi w silnik 2.2 HDi. Każdy egzemplarz jest testowany zarówno na stole diagnostycznym, jak i w pojeździe testowym, aby zapewnić 100% sprawności i niezawodności działania.

Obudowa sterownika została dokładnie oczyszczona, wypiaskowana i zabezpieczona wysokogatunkowym silikonem, który chroni układ elektroniczny przed wilgocią, wodą oraz utlenianiem w trudnych warunkach eksploatacji.

Dostępne dodatkowe modyfikacje S180129101J  : CHIP TUNING w celu zwiększenia mocy, EGR OFF dla wyłączenia zaworu recyrkulacji oraz DPF OFF – dezaktywacja filtra cząstek stałych.

Wszystkie elementy zostały zabezpieczone przed korozją i zalaniem Jak wygląda proces uszczelniania obudowy

Najczęściej zadawane pytania (Q&A)


Pytanie: Do jakich pojazdów pasuje sterownik silnika S180129101J / 9691551980?
Odpowiedź: Moduł Continental SID208 o numerze S180129101J i referencji 9691551980 pasuje do samochodów Peugeot Boxer, Citroën Jumper oraz Fiat Ducato z silnikiem 2.2 HDi.


Pytanie: Co oznacza, że sterownik S180129101J jest w wersji VIRGIN?
Odpowiedź: Wersja VIRGIN oznacza, że sterownik został wyzerowany i nie zawiera danych poprzedniego pojazdu. Dzięki temu nie wymaga kodowania ani przypisywania – wystarczy zamontować go w aucie i uruchomić silnik.


Pytanie: Czy sterownik SID208 S180129101J wymaga dodatkowego programowania?
Odpowiedź: Nie – sterownik automatycznie pobiera konfigurację z systemu pojazdu. Programowanie potrzebne jest jedynie przy specjalnych modyfikacjach, takich jak chip tuning, EGR OFF lub DPF OFF.


Pytanie: Jak zabezpieczona jest obudowa sterownika 9691551980?
Odpowiedź: Obudowa została wypiaskowana, oczyszczona i uszczelniona silikonem wysokiej jakości, co chroni elektronikę przed wilgocią, wodą i utlenianiem w trudnych warunkach pracy.


Pytanie: Czy możliwe są dodatkowe modyfikacje tego sterownika silnika?
Odpowiedź: Tak – oferujemy opcje chip tuningu (zwiększenie mocy), <strong

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość