Przejdź do głównej treści
polski
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

S180129001J 9691680380 ODNOWIONY STEROWNIK SILNIKA DUCATO JUMPER BOXER 2.2 HDI SID208

CONTINENTAL

S180129001J ECU po regeneracji – testowany, nie wymaga kodowania

9691680380 Sterownik silnika odnowiony. Zapewnia bezawaryjną pracę i szybki montaż w układzie pojazdu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski
z VAT bez VAT
Cena 2 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • SILNIK 2.2 HDI
  • PRODUCENT CONTINENTAL
  • OEM: SID208 S180129001J
  • NUMER CZĘŚCI 9691680380
  • WARIANT VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • PLUG AND PLAY ODNOWIONY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

S180129001J / 9691680380 – Virgin ECU SID208 do Ducato, Jumper, Boxer po kompleksowej renowacji

Jednostka ECU Continental o numerach S180129001J i 9691680380 przeszła pełną regenerację i czyszczenie, a następnie została przygotowana w trybie VIRGIN. Po zamontowaniu w samochodzie moduł automatycznie łączy się z immobilizerem oraz systemem sterowania silnikiem, umożliwiając szybkie uruchomienie. Jak wygląda procedura od A do Z

Sterownik pasuje do pojazdów Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper z silnikiem wysokoprężnym 2.2 HDi, produkowanych w latach 2011–2016. Każdy egzemplarz jest testowany w warunkach warsztatowych i drogowych, aby potwierdzić jego niezawodność.

Moduł współpracuje z narzędziami serwisowymi Bosch KTS, Autocom, Delphi oraz fabrycznymi interfejsami PSA i Fiat. Obudowa została odnowiona i odpowiednio zabezpieczona – ECU jest gotowe do natychmiastowego montażu.

Najczęściej zadawane pytania – sterownik ECU S180129001J SID208


Do jakich pojazdów przeznaczony jest sterownik S180129001J?

Model ten jest stosowany w samochodach dostawczych Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper z silnikami 2.2 HDi z lat 2011–2016.


Co daje przygotowanie sterownika w trybie VIRGIN?

Tryb VIRGIN pozwala modułowi samodzielnie połączyć się z immobilizerem oraz systemem silnika, dzięki czemu po montażu nie trzeba wykonywać żadnych procedur programistycznych.


Czy sterownik 9691680380 wymaga adaptacji do pojazdu?

Nie, po regeneracji i wyczyszczeniu do stanu VIRGIN jednostka automatycznie dopasowuje się do instalacji pojazdu.


Jak sprawdzana jest sprawność sterownika przed wysyłką?

Sterownik przechodzi dwustopniową kontrolę: testy na stanowisku diagnostycznym oraz test drogowy w pojeździe, co potwierdza prawidłową pracę w realnych warunkach.


Czy sterownik S180129001J współpracuje z popularnymi narzędziami diagnostycznymi?

Tak, moduł obsługuje m.in. Bosch KTS, Autocom, Delphi oraz fabryczne interfejsy PSA i Fiat.


Jak zabezpieczony jest sterownik przed uszkodzeniami?

Obudowa została odnowiona i pokryta warstwą ochronną, która chroni elektronikę przed wilgocią, brudem i korozją.


Czy mogę użyć tego sterownika jako zamiennika uszkodzonego ECU?

Tak, regenerowany moduł w trybie VIRGIN jest gotowym, w pełni funkcjonalnym zamiennikiem, który działa jak oryginał.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Objawy uszkodzonego sterownika silnika – pomoc i rozwiązania

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika – jak rozpoznać awarię ECU?

    Problemy ze sterownikiem silnika bardzo często są mylone z innymi usterkami. Brak odpalania, brak komunikacji z ECU, tryb awaryjny czy spadek mocy mogą wyglądać jak awaria sterownika, ale w praktyce często mają zupełnie inną przyczynę – na przykład w instalacji elektrycznej, wtryskiwaczach albo zasilaniu.

    Jak sprawdzić czy sterownik silnika jest uszkodzony i co zrobić dalej?

    W praktyce najważniejsze jest odróżnienie, czy problem rzeczywiście dotyczy ECU, czy jest tylko jego objawem. W tym poradniku pokazujemy, na co zwrócić uwagę, jakie są najczęstsze przyczyny uszkodzeń i kiedy ma sens naprawa, a kiedy lepiej wybrać inny sterownik. Wyjaśniamy też różnice między wersją VIRGIN a IMMO OFF i kiedy które rozwiązanie ma sens.

    Czytaj całość
  • Bezpieczna wysyłka sterowników silnika ECU – nowe kartony ECUSALE i proces pakowania

    NOWOŚĆ w ECUSALE – dedykowane kartony do bezpiecznej wysyłki sterowników silnika ECU

    W ECUSALE stale rozwijamy sposób przygotowania i wysyłki elektroniki samochodowej. Wprowadziliśmy nowe dedykowane kartony transportowe z logo ECUSALE, zaprojektowane specjalnie do bezpiecznego transportu sterowników silnika ECU, modułów ABS oraz innych elementów elektroniki pojazdów.

    W artykule pokazujemy proces przygotowania sterownika do wysyłki – od testów wykonywanych przez elektronika samochodowego i kontroli urządzenia, aż po profesjonalne pakowanie z wykorzystaniem folii bąbelkowej oraz materiałów amortyzujących.

    Jak pakujemy sterowniki silnika ECU w ECUSALE? Koszty i metody wysyłki

    Dowiedz się, jak zabezpieczamy elektronikę samochodową podczas transportu oraz jakie rozwiązania stosujemy, aby sterowniki silnika docierały do klientów w idealnym stanie. Przedstawiamy również firmy kurierskie, z którymi współpracujemy, dostępne metody dostawy oraz koszty wysyłki.

    Czytaj całość