Przejdź do głównej treści
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Otwórz wyszukiwarkę
Szukaj
Zamknij wyszukiwarkę Wyczyść Szukaj
polski / zł
Produkty w koszyku: 0. Zobacz szczegóły

Twój koszyk jest pusty

Przejdź do sekcji Opinie

S180129001J Sterownik silnika VIRGIN SID208 9691680380 Ducato Boxer Jumper 2.2 Multijet

CONTINENTAL

S180129001J ECU po regeneracji – testowany, nie wymaga kodowania

9691680380 Sterownik silnika odnowiony. Zapewnia bezawaryjną pracę i szybki montaż w układzie pojazdu.

Przejdź do pełnego opisu
szybka wysyłka sterownika silnika
polski / zł
z VAT bez VAT
Cena 2 800,00 zł
w tym 23% VAT

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostawa od 20,00 zł - Szybka płatność online (BLIK, Przelewy24)

szt.
Dostępność:
duża ilość
Zapytaj o produkt

Cechy produktu

DANE TECHNICZNE

  • MARKA FIAT DUCATO CITROEN JUMPER PEUGEOT BOXER
  • SILNIK 2.2 HDI
  • PRODUCENT CONTINENTAL
  • OEM: SID208 S180129001J
  • NUMER CZĘŚCI 9691680380
  • WARIANT VIRGIN - PLUG AND PLAY
  • PLUG AND PLAY ODNOWIONY
  • GWARANCJA 1 miesiąc

Opis

S180129001J / 9691680380 – Virgin ECU SID208 do Ducato, Jumper, Boxer po kompleksowej renowacji

Jednostka ECU Continental o numerach S180129001J i 9691680380 przeszła pełną regenerację i czyszczenie, a następnie została przygotowana w trybie VIRGIN. Po zamontowaniu w samochodzie moduł automatycznie łączy się z immobilizerem oraz systemem sterowania silnikiem, umożliwiając szybkie uruchomienie. Jak wygląda procedura od A do Z

Sterownik pasuje do pojazdów Fiat Ducato, Peugeot Boxer oraz Citroën Jumper z silnikiem wysokoprężnym 2.2 HDi, produkowanych w latach 2011–2016. Każdy egzemplarz jest testowany w warunkach warsztatowych i drogowych, aby potwierdzić jego niezawodność.

Moduł współpracuje z narzędziami serwisowymi Bosch KTS, Autocom, Delphi oraz fabrycznymi interfejsami PSA i Fiat. Obudowa została odnowiona i odpowiednio zabezpieczona – ECU jest gotowe do natychmiastowego montażu.

Najczęściej zadawane pytania – sterownik ECU S180129001J SID208


Do jakich pojazdów przeznaczony jest sterownik S180129001J?

Model ten jest stosowany w samochodach dostawczych Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper z silnikami 2.2 HDi z lat 2011–2016.


Co daje przygotowanie sterownika w trybie VIRGIN?

Tryb VIRGIN pozwala modułowi samodzielnie połączyć się z immobilizerem oraz systemem silnika, dzięki czemu po montażu nie trzeba wykonywać żadnych procedur programistycznych.


Czy sterownik 9691680380 wymaga adaptacji do pojazdu?

Nie, po regeneracji i wyczyszczeniu do stanu VIRGIN jednostka automatycznie dopasowuje się do instalacji pojazdu.


Jak sprawdzana jest sprawność sterownika przed wysyłką?

Sterownik przechodzi dwustopniową kontrolę: testy na stanowisku diagnostycznym oraz test drogowy w pojeździe, co potwierdza prawidłową pracę w realnych warunkach.


Czy sterownik S180129001J współpracuje z popularnymi narzędziami diagnostycznymi?

Tak, moduł obsługuje m.in. Bosch KTS, Autocom, Delphi oraz fabryczne interfejsy PSA i Fiat.


Jak zabezpieczony jest sterownik przed uszkodzeniami?

Obudowa została odnowiona i pokryta warstwą ochronną, która chroni elektronikę przed wilgocią, brudem i korozją.


Czy mogę użyć tego sterownika jako zamiennika uszkodzonego ECU?

Tak, regenerowany moduł w trybie VIRGIN jest gotowym, w pełni funkcjonalnym zamiennikiem, który działa jak oryginał.

Najczęściej zadawane pytania

1. Czy sterownik silnika jest testowany przed wysyłką?

Tak, każdy sterownik silnika, moduł ECU, BSI, BCM, ABS lub sterownik skrzyni biegów jest wcześniej sprawdzany elektronicznie oraz testowany pod kątem komunikacji i poprawnego działania. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzony produkt gotowy do montażu.

2. Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu?

Czy sterownik wymaga programowania lub kodowania po montażu? To zależy od wersji produktu. W naszej ofercie dostępne są sterowniki VIRGIN, IMMO OFF oraz Plug & Play. Informacja o wymaganym programowaniu zawsze znajduje się w opisie produktu. W wielu przypadkach możliwy jest montaż bez dodatkowego kodowania.

3. Jak dobrać odpowiedni sterownik do samochodu?

Najważniejsze jest porównanie numerów części znajdujących się na oryginalnym sterowniku. Należy zwrócić uwagę na numer Bosch, Siemens, Magneti Marelli, Continental lub numer OEM producenta pojazdu. W razie wątpliwości można przesłać zdjęcie starego modułu lub numer VIN pojazdu.

4. Czy produkty objęte są gwarancją?

Tak, wszystkie oferowane sterowniki i moduły elektroniczne są objęte gwarancją. Każdy produkt jest przygotowywany i sprawdzany przed wysyłką, a w przypadku problemów zapewniamy pomoc techniczną oraz możliwość diagnostyki produktu.

5. Jakie metody płatności są dostępne w sklepie?

W sklepie dostępne są bezpieczne płatności online realizowane przez Stripe oraz PayPal. Możliwa jest płatność kartą płatniczą, Apple Pay, Google Pay, Klarna, a także szybkie płatności online i przelew bankowy. Po złożeniu zamówienia klient otrzymuje bezpieczny link do płatności online.

Opinie

Liczba ocen: 0
Oceń i opisz

  • Audi Q7 3.0 TDI – uszkodzony sterownik silnika po zalaniu wodą | 4L1910401D i 4L0910401G IMMO OFF Plug & Play

    Audi Q7 3.0 TDI nie odpala po deszczu? Problem może dotyczyć sterownika silnika ECU

    W Audi Q7 3.0 TDI bardzo często dochodzi do uszkodzenia sterownika silnika Bosch EDC17CP04 po zalaniu wodą. Problem dotyczy szczególnie jednostek 0281015868 oraz 0281014174, montowanych pod podszybiem, gdzie wilgoć i zatkane odpływy mogą doprowadzić do korozji elektroniki ECU.

    W artykule wyjaśniamy, jakie objawy powoduje uszkodzony sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI, kiedy możliwy jest cloning ECU oraz dlaczego w wielu przypadkach najlepszym rozwiązaniem pozostaje wersja IMMO OFF Plug & Play.

    0281015868 i 0281014174 – typowe awarie ECU Audi Q7 3.0 TDI

    Dowiesz się, dlaczego sterowniki 4L1910401D oraz 4L0910401G tak często ulegają uszkodzeniu po kontakcie z wodą, jakie błędy pojawiają się podczas diagnostyki oraz jak wygląda skuteczna naprawa lub wymiana ECU w Audi Q7 3.0 TDI.

    Czytaj całość
  • Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Zalanie wodą sterownika silnika 0281013691 / 4L0910401K – częsta awaria Audi Q7 3.0 TDI

    Sterownik silnika Bosch 0281013691 / 4L0910401K montowany w Audi Q7 3.0 TDI 4L należy do grupy ECU bardzo podatnych na uszkodzenie przez wodę. Problem najczęściej związany jest z lokalizacją sterownika pod podszybiem, gdzie z czasem gromadzi się wilgoć oraz woda z zatkanych odpływów.

    Objawy uszkodzonego sterownika silnika mogą pojawiać się stopniowo lub nagle po deszczu, myciu auta albo dłuższym postoju pojazdu. Najczęściej występuje brak komunikacji z ECU, problemy z odpalaniem, błędy magistrali CAN lub całkowicie martwy sterownik silnika Audi Q7 3.0 TDI.

    Podobne awarie bardzo często dotyczą również sterowników 0281012772 / 4L0907401, 0281012919 / 4L0907401, 0281013689 / 4L0910401M oraz 0281013690 / 4L0910401L, które montowane są w tym samym miejscu i posiadają praktycznie taką samą konstrukcję Bosch EDC16CP34. Różnice pomiędzy nimi dotyczą głównie oprogramowania sterownika silnika oraz konfiguracji zastosowanej w danej wersji Audi Q7 3.0 TDI.

    W artykule opisujemy najczęstsze objawy uszkodzenia ECU 0281013691 / 4L0910401K, przyczyny zalania sterownika, problemy z komunikacją CAN oraz rozwiązanie w postaci gotowego sterownika silnika IMMO OFF Plug&Play bez konieczności programowania immobilisera i klonowania danych.

    Czytaj całość